Выхлоп. Помогите советом.
Бензин 3.0 л (272 л. с.), автомат, полный, 2007 Киев, Украина Запчасти BMW — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Изначально было стоковый выхлоп. Как обычно: два выпускных коллектора 1-3, 4-6 цилиндры. Потом я добавил глушитель от 4.8 и Y-пайп, поскольку входа в глушитель было 2, а у меня был один выход от резонатора (у меня 3.0, поэтому так). Получилось вот что:
В принципе звук устраивал. Видео со звуком тут
Но потом прогорел второй банк (4-6) выпускного коллектора. Заодно решил вырезать катализаторы. Звук получился вот таким. Катализаторы вырезал только те, которые в выпускном коллекторе, маленькие оставил, выхлоп не воняет с ними.
Ситуация с этим звуком вот такая:— На холостых устраивает, стал громче и грубее— На небольших оборотах, например, до 2500, приятный бас, мне очень нравится, его не было раньше и не хочется его потерять.— На высоких оборотах, наверное 3-3,5 и выше, точно не замечал, звук консервной банки — следствие выбитого катализатора, противный звонкий звук.
Сейчас что-то прогорело, выхлоп стал подсекать. Видимо, плохо проварили выпускной коллектор, когда вырезали катализаторы, потому что на соединениях от заднего глушителя до выпускного коллектора все целое. Нужно снимать весь выхлоп, поэтому появились мысли что-то с ним сделать, но вот что именно я не знаю. Наши "спецы" тоже не знают, экспериментировать за свои деньги мне не очень хочется.
В идеале хотелось бы сохранить бас на холостых и небольших оборотах и убрать звонкий звук отсутствия катализаторов.Возможны следующие варианты:1) Снять, найти где прогорело, отремонтировать, установить обратно. Вернуться к звуку на видео и забить.2) Установить стронгеры. Мастер предлагает вварить их, насколько я его правильно понял, в корпуса выпускных коллекторов — там, где были вырезанные катализаторы.3) Установить равнодлинный коллектор из нержавейки.
Первый вариант самый неинтересный и если я не решусь на 2 или 3, то будет он, но его рассматриваю в самом крайнем случае.
Относительно стронгеров, много читал, но так до конца и не понял. Пишут, что звук выхлопа станет тише. А мне бы не хотелось потерять приятный бас на небольших оборотах. Наконец-то Х5 зазвучал как бмв, а не как лачетти и не хотелось бы убить этот звук стронгером. Звук на высоких оборотах важен менее, так как по городу я на таких оборотах езжу не очень часто, а по трассе все равно.Второй вопрос по стронгеру — не потеряет ли машина в динамике? По идее не должна. Во всяком случае сейчас машинка едет вполне нормально и лучше, чем до удаления катализаторов.
Теперь о третьем варианте. Если кто-то подскажет, где можно купить равнодлинный коллектор именно под мой автомобиль, буду очень благодарен. Пока нашел один вариант за 270$, но он не совсем под Х5. Насколько я понял со слов продавца то ли под Е60 то ли под Х3, но с мотором N52. А именно под Х5 в наличии нет и непонятно, будет ли. Другими словами, к двигателю коллектор станет, но придется переделывать его трубы и за свой счет (уступать продавец не хочет). Тут непонятно, получится ли переделать у мастера (так как в нем особо не уверен), выбросить на ветер 270 баксов не особо хочется. По сути, за меньшие деньги можно врезать стронгеры и забыть. Но пока это предпочтительный вариант, поскольку по идее звук должен измениться в лучшую сторону, увеличение мощности мало интересует, хотя прибавку тоже обещают.
Собственно, жду советов и предложений :)
26 сентября 2016 Метки: тюнинг 34 Ранее Чигирин и эксперимент с очистителем инжектора Liqui Moly Далее Замена фильтра рециркуляции салона Разместить рекламу Реклама