Замена сайлентблоков подрамника.
Бензин 1.8 л (90 л. с.), механика, передний, 1987 Воронеж, Россия Запчасти Audi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Приветствую вас, мои читатели! Много читал на Драйве, и не только, что частенько возникают сложности с заменой передних сайлентблоков подрамника. Вот, решил с ними тоже побороться) Как вы уже, наверное, знаете, у меня есть пренеприятнейшая привычка делать разные приспособы, имеющие своей целью облегчить нелегкий труд по замене той или иной дитоли, чтобы ненароком не похерить её. Выглядят они подчас страшно, но функцию свою выполняют, что от них и требуется. Вот и на этот раз, будучи наслышан о коварстве этих самых сайлентблоков, соорудил я очередную девайсину.
Итак, что мы имеем:1. Болт М12 высокопрочный, куплен в "Крепмаркете" и две высокопрочные же гайки к нему.2. Втулка наружным диаметром 45 мм, необходимая во избежание перекоса прессуемого сайлента. Прикручивается к сайлентблоку.3. Дистанционная втулка, чтобы затянуть как следует гайку, так как болт с неполной резьбой.4. Ну, и собственно, сайлент марки Лемфердер, хотя, на самом изделии отлита надпись "Бож" и запилены кольцы. Резина — мягкая!По просьбам трудящихся, номера сайлентов:Lemforder 13648 01 — передние;Lemforder 10098 01 — задние.Итак, скручиваем всё, как рассказал выше:
Зачищаем посадочное место шкуркой от ржави и грязи:
Берем подсолнечное масло и обильно мажем всё, что мажется)
Вставляем нашу втулку на место. Болтанки быть не должно, диаметр строго 45 мм!
Ориентируем сайлентблок так, чтобы прорези были расположены вдоль:
Из подручных средств делаем упор, отлично подошла обойма от ступичного подшипника. Накрываем сверху шайбами и закручиваем гайку.
Далее крутим ключом и с удовольствием наблюдаем, как сайлентблок лезет в свою норку)
Длины болта хватает лишь для того, чтобы задавить внутрь кромку, но большего нам и не требуется. Кладем подрамник на подходящий упор и досылаем его на место кувалдометром.
Готово!
Сидит.
С кромкой всё в полном порядке.
Я, признаться, настроился на длительный секас, а тут хоп — всё на месте. Это радует. Второй делаем аналогично. Задние сайленты прессуем тем же болтом, только уже без оправки.
Усё готово. Осталось покрасить.
Задний сайлент тоже "Бож" в коробке "Лемфердер".
Ну, как-то так)
25 июня 2019 Метки: своими руками 34 Ранее Поездка в "Автокомбинат" Далее Капремонт двигателя DS. Замена направляющих клапанов.