Замена датчика температуры ОЖ на H4M + клемм аккумулятора

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

В какой-то момент машина начала странно вести себя. Невпопад включаться вентилятор охлаждения, мотор тупил и дёргался, а потом и вовсе стал глохнуть, загорелся чек.Быстрая диагностика ЕЛМкой показала отказ датчика температуры.По рекомендациям из инетов купил датчик PE13169 PATRON. Хотя это был чуть ли не самый дешёвый датчик из аналогов, но внешне выглядит очень достойно — ровное литьё пластика и обработка металла, никаких заусенцев. Родной выглядит хуже.В общем, датчик ОЖ на H4M установлен на термостате сверху. Чтобы до него добраться достаточно снять АКБ (убедитесь, что у вас есть пароль от магнитолы, т.к. она его затребует после включения). В принципе, если есть длинная головка на 19, гибкие руки и жажда приключений то и снимать АКБ не потребуется (но отключить всё равно желательно).

Каждый раз ремонтируя логан укрепляюсь во мнении, что колониальное прошлое имело для Франции тяжёлые последствия. Лишь благодаря африканским психотропам концерн Рено смог спроектировать аккумуляторную клемму, которую невозможно открутить без редкой удлинённой головки — рожковый ключ туда не подсунуть, а обычная головка упирается в болт и не достаёт до гайки.

Снимаем клемму с датчика, нажав на фиксатор, сам датчик выкручивается накидным ключом на 19 или удлинённой головкой:

ОЖ, кстати, не протекла от слова совсем.

Далее вкручиваем новый датчик, он на конусе и деформируемой шайбе, так что входит туго и не течёт даже без герметика. Ну и собираем всё в обратной последовательности.

За одно заменил аккумуляторные клеммы на человеческие, чтоб не искать больше удлинённых головок.

На всё ушёл час. Если есть инструмент, сделать можно даже на улице.

Запчасти и шины

Renault Logan 2016, двигатель бензиновый 2.0 л, 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка