Замена радиатора отопителя

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Привет всем! Запись моя будет о больном месте не только Astra G, но и Astra H, Zafira A, Zafira B и иже с ними). Так как у этих товарищей идентичные системы отопления, да и много чего ещё.

Ещё с покупки своей ненаглядной заметил, что в мороз и в дождливую погоду потеют стёкла. Начиналось всё постепенно и этому особого внимания не уделял, просто холодный поток воздуха на лобаш и вроде уходила беда. Со временем стала трабла эта напоминать о себе чаще и наконец просто не возможно было включать печку этой зимой. Потели окна пеленой и даже стираться тряпкой эта пелена не хотела) Оставались только жирные разводы. Много чего читал здесь, со многим согласен. Что — то новое постараюсь написать.

Начнём с того, что в Astra G, Astra H, Zafira A, Zafira B, НЕ ВОЗМОЖНО ПОДОБРАТЬ фильтр салона. Казалось бы что за фигню я тут написал?))) Но так и есть! Ни по Vin — номеру, ни с бубном стоя в автомагазине, ни в очках сидя в existе, НЕ ВОЗМОЖНО определить свой фильтр салона. Есть одно спасенье — снять старый. В этом случае сразу будет ясно какая система отопления в конкретной машине.BEHR HELLA и DELPHI Их всего — то две… ну или две с половиной))) О той самой половине знают ребята, у которых есть климат. Ох и не завидую я вам, парни)В общем ближе к делу. Запотевание окон, в моём случае, было связано с усохшими кольцами уплотнителей радиатора отопителя. Сам радиатор будет вечно служить верой и правдой, если конечно лить правильный антифриз, делать его замену раз в 5 лет, промывать систему охлаждения спец. промывками. Но НИЧЕГО из вышеперечисленного не спасёт вас от износа тех самых колец, которые стоят на бинокле… Бинокль — это механическая заслонка с электроприводом, которая перекрывает подачу нагретого антифриза через радиатор отопителя(мало ли кто не знает =))

Сам бинокль сделан из пластика и ломается крайне редко. Вся беда в том, что радиатор отопителя и подводящие трубки выполнены из алюминия! Таким образом пластик и алюминий имеют разные температурные расширения и при их нагреве резиновые кольца — самый слабый элемент, который крутит и со временем, от постоянных расширений и сужений, резинка принимает форму алюминиевого паза радиатора и пропускает испарения.Итак, если потеет — первым делом смотрим, что с фильтром салона. Если замена не помогла — смотрим на положение заслонки забора воздуха. Если всё нормально, а стёкла в тумане — замена колец. Ну, а если и это не помогает, то есть ещё вариант — разбирайтесь с клапаном вентиляции. Он стоит в ASTA g прямо под задним бампером. Иногда их совсем нету после дтп. После этих же дтп их заботливо и НАГЛУХО запечатывают горе — мастера, чего делать ни разу нельзя!По радиаторам системы BEHR HELLA много информации и работа на много проще, чем с системой DELPHI.Персказывать не буду. Просто посмотрите ролик одного поляка, который грамотно всё разложил и показал. Даже не зная польскую мову, можно допереть, что нужно делать. У меня, в отличии от большинства и в отличии от польского коллеги) печка системы DELPHI мать её так! процесс разборки салона пересказывать не стану — из видео узнаете больше, чем я буду на пальцах рассказывать) Одно скажу от себя — НУЖНА ЯМА! Всего — то нужно открутить 2 длиннющих самореза, которые фиксируют заглушку слива конденсата кондиционера и являются фиксаторами короба самого отопителя. Но без ямы или эстакады — лезть под машину — дурная затея!Итак, когда разобрал всё, что нужно было и открыл доступ к радиатору отопителя увидел сие чудо

Заранее подстелил тряпок под бинокль, чтобы не упустить антифриз на коврик, вроде снял без происшествий и на пол не попало)

Разобрать получилось не сказать что трудно. Кольца, которыми фиксируется радиатор к биноклю прокручиваются и можно выставить нужным углом застёжку. Осторожно поддевайте, чтобы не сломать эти пластиковые колечки — это дифицит. Идут только в оригинале! отдельного номера, без бинокля я не смог найти.

А вот колечки есть в каталоге.

Одно дело снять… а вот ставил назад уже с помощником, в четыре руки ))) Не жалейте силикона или жидкого мыла, когда будете ставить новые колечки! Обязательно ставьте колечки в сам радиатор, а потом напяливайте радиатор на бинокль. Пробовал, по-другому не выйдет! Новые кольца на много больше усохших оказались и пришлось повозиться, чтобы защёлкнуть фиксаторы.

Изрядно наматерившись и вспомнив всех предков Адама Опеля, я таки закончил этот не лёгкий путь. Залил свежий антифриз. Прогрел до рабочей температуры, выгнал воздушную пробку и только на утро понял, что больше в машине не будет как в теплице) На радостях даже помыл)

Всем, кто отважился проделать эту работу — удачи и терпения, надеюсь эта повесть хоть чем — то поможет вам!Удачи вам с вашими ОРЛАМИ!

Запчасти и шины

Opel Astra 1999, двигатель бензиновый 1.4 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками