Nissan Terrano II R20 как снять бампера.

Годы выпуска и код модели

Nissan Terrano второго поколения выпускался с 1993 по 2004 год на японском рынке. Код модели — R20. Это ключевой идентификатор. Важно не путать его с первым поколением (WD21, 1986-1995) или более поздними европейскими версиями, которые были фактически ребрtндингом Renault Duster.

Технические характеристики

• Terrano R20 — это рамный внедорожник с постоянным задним или подключаемым полным приводом (система Part-Time 4WD).

Двигатели:

• Бензиновые: 2.4 л (KA24E, 128 л.с.), 3.0 л V6 (VG30E, 145 л.с.) и мощный 3.2 л V6 (VG33E, 180 л.с.).
• Дизельные (для рынка Европы/России): 2.7 л турбодизель (TD27T, 99 л.с.) — самый распространенный и знаменитый своей надежностью и тягой. Позже появился 3.2 л дизель (QD32ETi, 158 л.с.) с непосредственным впрыском.

Трансмиссии:

• 5-ступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатый автомат.

Подвеска:

• Зависимая передняя (на торсионах) и задняя (на рессорах) подвеска, обеспечивающая высокую прочность и выносливость.

Габариты:

• Длина ~ 4670 мм, колесная база ~ 2650 мм. Дорожный просвет — около 215 мм.

Как снять передний бампер.

• открываем капот.
• под капотом вытаскиваем два пистона, освобождаем из фиксаторов и снимаем решетку радиатора.
• под решеткой и со стороны днища вытаскиваем пистоны, которые крепят передний бампер к металлическому усилителю.
• выкручиваем винт за номерным знаком (либо ниже номерного знака).
• в колесных арках выкручиваем винты, которые крепят стороны к кронштейнам.
• с помощником аккуратно стаскиваем бампер вперед с направляющих в крыльях (смотрим за проводами и шлангами).
• разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
• (если есть) разъединяем шланги омывателей фар.

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• выкручиваем два (четыре) винта со стороны днища, которые крепят нижнюю часть заднего бампера.
• в колесных арках выкручиваем по два болта с каждой стороны, которые крепят кронштейны к кузову (можно открутить кронштейны от бампера).
• с помощником стаскиваем бампер назад с направляющих в крыльях (смотрим за проводами).
• разъединяем электрические разъемы.

Интересные факты и особенности

1. Платформа и близнец: R20 делил платформу и большинство компонентов с Ford Maverick (II поколения). Это был результат партнерства Nissan и Ford. Машины были практически идентичны, за исключением эмблем и решетки радиатора.
2. "Терран" в России: В России Terrano R20 (особенно с дизельным двигателем TD27) приобрел культовый статус среди любителей охоты, рыбалки и бездорожья за свой "неубиваемый" характер.
3. Простота и ремонтопригодность: Конструкция автомобиля была разработана до эпохи тотальной электроники. Большинство систем просты и поддаются ремонту даже в гаражных условиях, что ценится до сих пор.
4. Вместительность: несмотря на компактные по современным меркам внешние размеры, внутри R20 очень просторен, особенно в трехдверной версии с укороченной базой.

Достоинства:

1. Выдающаяся надежность: особенно силовых агрегатов TD27 и VG33. При должном обслуживании пробег в 500+ тысяч км — не редкость.
2. Превосходная проходимость: Рамная конструкция, мощные мосты, большой ход подвески и хорошие геометрические параметры (угол рампы, съезда и въезда) делают его грозным соперником бездорожья.
3. Простота конструкции: минимум сложной электроники облегчает диагностику, ремонт и обслуживание.
4. Высокая практичность: Просторный салон и огромный багажник.
5. Доступность запчастей: благодаря обширной распространенности и общим деталям с Ford Maverick.

Недостатки:

1. Комфорт и управляемость: Жесткая рессорная подвеска, высокая посадка и значительные крены в поворотах. На асфальте ведет себя как типичный старый рамный внедорожник — раскачивается и требует внимания.
2. Топливная экономичность: Бензиновые версии, особенно V6, очень прожорливы. Дизель TD27 экономичнее, но не отличается тихой работой.
3. Возраст: Большинство экземпляров на рынке сильно изношены. Покупатель сталкивается с необходимостью замены сайлентблоков, втулок, обработкой от ржавчины (особенно пороги и арки) и ремонтом устаревшего салона.
4. Динамика: даже самые мощные версии не могут похвастаться резким разгоном по современным меркам.