Центральная консоль W463 на W460

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Центральная консоль W463 немного другой формы, если с правой стороны все подходит без переделок, то с лева не становится на место ручник. Он смещен ближе к водительскому сидению и вперед, и консоль на W463 не одевается на ручник. Долго сидел смотрел что можно сделать, был пример подобной переделки, Консоль w460-w463 или по простому — торпеда!, но там оставили консоль от W460, мне такой вариант не подошел.В итоге сделал свой вариант: отрезал часть панели w460, в районе ручника и приварил ее к панели w463, но уже в нужном месте. После примерки выяснилось, что новые сидения шире и мотор привода этого сидения очень близко, почти впритирку, проходит по консоли. Решение простое, греем феном и формуем край до нужной формы. После сборки, сварки консоли все обрабатываем и панель готова к перетяжки. Сегодня поедет в ателье.Решение с ковром так и не было найдено, Виброизоляция дверей и пола W460, горб собрать не получается, решено достроить этот горб в задней части тоннеля МКПП, как это выглядит на кузове W463.Итог сборки панели:

Чтобы не терло кресло по консоли, нагрел феном стенку и поджал ее деревянной лопаткой, руками горячо. Поджал примерно 8 мм по всей плоскости консоли, слева в районе ручника и все встало как надо, да близко но мотором привода сидения уже не трет по консоли.

На нижней половине консоли, заменил площадку в которую устанавливается резиновое кольцо под ручку раздатки и крепления чехла ручки раздатки, на W463 оно меньшего диаметра и установлено немного ниже чем нужно. На фото выше видно где и что заменил. Площадку вырезал с консоли w460.

Консоль крепится на трех кронштейнах, первый, тот что возле печки родной W463 с небольшим изменением, вырезал часть под карман ручника и приварил на место.

Средний кронштейн от W460, тоже претерпел изменения.

Третий задний кронштейн изготовлен заново, с учетом пола W460.

Для крепления замка ремня безопасности пришлось сделать новый кронштейн, точка крепления на W463 выше на 90 мм чем на W460 из за горба на полу. Кронштейн изготовлен из 6 мм стали, теперь замки ремней на нужной высоте.

А это тот самый горб в конце тоннеля МКПП, на кузове W460 его нет, а на W463 он есть, так как там другая раздатка и поэтому есть этот горб. Чтобы не резать ковер и не менять его форму, решил изготовить подкладку из плотного пенополистирола, так ковер ляжет на свое место.

Верхняя часть консоли поехала в ателье на перетяжку термовинилом.

Сборка продолжается …

Запчасти и шины

Mercedes-Benz G-Class 1985, двигатель дизельный 3.0 л, 147 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг