РЕГУЛИРОВКА РАМОК ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

После недавних работ по устранению провисания дверей, возникла необходимость отрегулировать их рамки. Проверить правильно они стоят в проёме можно по тому, как резиновый уплотнитель рамки прилегает по контуру к алюминиевому молдингу на крыше и к средней стойке. Если есть зазоры, уплотнитель сильно заглублён или наоборот выпирает, то рамка требует регулировки. Второй метод проверки — по шаблону. Его прикладывают на расстоянии 100 мм от средней стойки к стеклу передней двери и молдингу крыши. Шаблон должен прилегать плотно, без зазоров.На рамках обеих передних дверей нашего Аванта зазор между шаблоном (сделали из ламината) и верхним молдингом составил более 2 мм. Кроме того, резиновый уплотнитель не прилегал плотно к кузову в районе средней стойки и по изгибу молдинга передней стойки, около зеркал. Конечно, щели не бросались в глаза, но, во-первых, по ним в дверной проём после дождя или мойки машины попадала вода. Во-вторых, неплотно прилегающий уплотнитель мог являться дополнительным источником аэродинамических шумов. Поэтому, как только выдался тёплый день, занялись устранением недочётов.Работу начали с водительской двери. Сначала опустили стекло и сняли обшивку. Далее сама рамка. Она опирается в корпусе двери на два выступа-штифта и закреплена четырьмя болтами по периметру (TORX, ключ Т45). Нижние болты имеют по алюминиевой регулировочной пластине-клину (на рис. под №2 и №7). Путём изменения положения правого клина можно поднять–опустить рамку. С помощью левого регулируется наклон рамки, тем самым меняется её положение в дверном проёме (внутрь — наружу).Перед регулировкой ослабили все четыре болта рамки, чтобы она могла двигаться. Затем в машину посадили помощника. При закрытой двери он должен последовательно затягивать нижние болты. Снаружи начинаем давить на рамку к крыше и к передней стойке. При этом давление должно быть немного больше, чем необходимо, чтобы скомпенсировать силу упругости резинового уплотнения. Смотрим, если уплотнитель лёг правильно, то просим помощника затянуть нижний правый болт (№3). Если зазор уплотнителя после закручивания болта всё же остался, вновь его ослабляем и процедуру повторяем. Рамку можно приподнять, используя небольшой рычаг. Например, угловой ключ для торксов. Его ставим под нижнюю часть рамки и приподнимаем её, опирая ключ в низ корпуса двери. Добившись нужного результата, затягиваем болт. Дальше регулируем наклон рамки в дверном проёме. Снаружи прижимаем рамку к крыше и средней стойке. Правильное положение фиксируем при помощи нижнего левого болта с клином №6. Снаружи фаска уплотнения должна равномерно, плотно прилегать по всей средней стойке и верхнему молдингу крыши. Если это так и зазоров нигде нет, затягиваем окончательно все болты (усилие 30 Nm). После этого устанавливаем назад обшивку и проверяем работу электрических компонентов двери.Далее провели аналогичные регулировки на правой передней двери. В конце работы, приложив шаблон к стеклу, убедились, что и эта рамка встала правильно. На этом регулировка передних дверей была закончена. Работа заняла чуть более часа. Сложного ничего нет. Единственная особенность в этой операции, это последовательность выполнения регулировок и протягивания болтов: начинать нужно с нижнего болта №3; затем верхний №9; после него нижний болт №6; завершаем верхним №4. Окончательно протягиваются болты рамки в той же последовательности.

Audi A6 Avant 1998, двигатель бензиновый 2.4 л, 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт