Лючок банзонасоса Ч.1

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

После покупки и более подробного осмотра авто стало понятно, что при надобности снять бак для замены насоса, сделать это будет ох как непросто. Финский климат не жалеет крепежа, всё ржавое, проблемы будут — 100%. Машине почти 300к пробега, так что лучше подготовится заранее. Выбрал путь резки лючка, вооружившись записью bvfromru .

Топливный модуль расположен под "горбом" на днище, сразу за центральным сидением и частично под профилем крепления сидений.

Забегая вперёд скажу, что профиль резать прийдётся в любом случае. Я пытался обойти этот момент, но модуль не выйдет по-человечески при замене. Попробовал высверлить точечную сварку и извлечь кусок профиля, но как-то не задалось с самого начала 😄

Надрезал кусок, ориентируясь на фото bvfromru, чтобы резать поменьше.

Дальше прикинул, что "горб" оставлять бессмысленно. Конструктивно он не играет никакой роли. А мне лучше вырезать больше и потом накрыть всё это ровным куском металла, но при этом без фанатизма.

И вот на этом моменте моё свободное время подходило к концу, поэтому сделал вырез в шумоизоляции (для быстрого доступа, забыл сфоткать), собрал всё на место и езжу так уже почти месяц 😄. Поэтому будет вторая часть.

Что имеем по итогу: получен доступ к топливному модулю, причём без снятия сидений (не супер удобно, но возможно). Жёсткость крепления сидений осталась той же, потому что по краям полученного отверстия проходят лонжероны и профиль опирается на них. Есть мысль, что при ДТП будет не так, как задумывалось с завода, поэтому продумываю как закрепить вырезанный кусок профиля обратно через какие-то проставки. На этом пока всё. Далі буде 😊

Citroen Grand C4 Picasso 2007, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками