Hyundai Getz Замена бензобака, тонкости и проблемы НЕ оригинала

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

(текста будет очень много, просто мои размышления, выводы и ход событий, читать не заставляю никого, так что особых умников, мол " можно было всё уложить в 5 предложений" попрошу проследовать в пешее эротическое, и выпендриваться в своём дворе)

итак …Машина 2007-года.Почти везде в этой машине побывали мои руки, знаю почти всё или всё)И вот недавно, в ковидные времена, стало подозрительно попахивать бензином, рядом с машиной.В салоне запаха почти не чувствовалось.Бензин стал заканчиваться подозрительно быстрее.Первые мысли — где то подскочил на камне и пробил ( катаюсь агрессивно почти везде, машина очень боевая)Зырк под машину, явных струй нету, провёл рукой по пластиковой защите бака — рука вся мокрая и с запахом дорого парфюма, 92-го октана. ЭХ, понеслась .

— Еду для начала на осмотр,сам всё увидеть понять.Делаю всё сам, тк приходится экономить сейчас везде, тем более на машине, которая на столько боевая и вся уже по кругу битая, но не об этом.еду в "гараж на час". Поднимаю авто, капает с защиты бака. И СРАЗУ я начинаю делать ошибки. Думаю, дай-ка сниму эту пластиковую защиту и гляну, что как откуда.Ответ — Эта пластиковая защита и жестяная защита (термо кожух), они снимаются если по правильному, то ВМЕСТЕ с баком. Почему? Да потому, что они прикручены именно к самому БАКУ, и НЕ с низу авто, что-бы можно было их с лёгкостью открутить, а болты СВЕРХУ. Открутить некоторые практически Не реально, ничего туда не подлезет АБСОЛЮТНО.Закладные под эти винты (закладные шайбы) наиржавущие, практически их нет.В итоге, я покумекал, что эта защита бака, пластиковая, мне АБСОЛЮТНО не нужна, я уже знал, что буду ставить НЕ оригинал, и я её тупо отломал.К тому же, как показывает практика, именно из за этой скорлупы, и гниют наши баки, тк там обычно куча мокрой грязи, которая трётся о бак, и протирает до дырки (как у меня и вышло)Оторвал я значит эту пластиковую защиту, и оторвал Ржавущий экран от телпа выхлопной трубы, и вижу ржавые три дырки в баке снизу.Если ткнуть чуть отвёрткой, то насквозь.А так, просто из них капает. Прикидываю, это ТОЧНО новый БАК.Почему новый, отвечаю — варить это, практически не целесообразно, там всё рассыпется, что-бы варить, надо снимать бак, его "выпаривать" от паров бензина, и много ещё трудностей.И сварщики не берутся в здавом уме за такое мероприятие, а если берутся, то это будет стоить космически.

Теперь вопрос, НОВЫЙ оригинал ( ЧТО Я И СОВЕТУЮ ВСЕМ) или НОВЫЙ, но из ПЛАСТИКА, как у меня теперь.Лезу в Экзист, и вижу, бак новый будет ехать месяц почти, и 32 тыщи рублей. Я сейчас имею кучу затрат на другие машины свои, и понимаю, что к сожалению, это не мой вариант, тем более, машина ВСЯ битая в круг. Если у вас машинка в оч хорошем состоянии, то РАЗУМЕЕТСЯ оригинал.-----------з.ы. Баки с разборки я вообще не рассматривал, т.к. они все тоже ржавущие, грязнющие внутри, с ржавущими сорванными шпильками крепления бензонасоса и всей этой группы, и по ценам зимы 2022 года, на ПОЧТИ полностью гнилой бак, ржавущий в хлам, мусорная деталь короче, ЕвроАвто хотят 13-15 ТЫС.Полный бред короче.-------------1) Ищем НОВЫЙ пластиковый бак.Я наткнулся на вот этот сайт, Москва — Питер, а главное Цена, всего 7 тысяч, за НОВЫЙ бак.вот сайт

Звоню, В Питере есть в наличии? ( у них оказывается аж производство тут есть) Говорят — есть. Семь тыров? Да, 7 тыров.Я еду к вам. Навигатор, прыг в свой Тэррахан, мчу.приезжаю, огромный ангар, там производство, и в углу, куча снятых баков (видимо, кому-то сразу и меняют) баков 40 наверно. Вышел мастер, говорю — я за баком.Ждите.В процессе.Выносит минут через 10, смотрю.Бак с виду, ОФИГИТЕЛЬНОГО качества, пластик такой, что можно на нём прыгать, и ничего не случится, очень прочный, толстенный, добротный.Литьё из двух частей.Плачу без раздумий деньги, и домой.Занёс его домой, помыть в ванной внутри, вдруг там стружка и издержки производства.И был ОЧЕНЬ прав !(заметка номер один, кто остановит свой выбор на этом варианте в баке есть типа как стружка пластиковая, надо очень хорошо его помыть внутри, прямо рукой там пошерудить.Потом просушить всё, т.к. просто перевернуть его, вода вся не хочет выливаться, есть полости.В итоге, сунул туда старую рубашку, она чётко всё впитала, и за ночь бак высох полностью.

Новые шайбочки под крепление бензонасоса, блестящие новые шпильки, вот эта сверкающая жестяная пластинка, это крепление сдвижное, для вентилляции бака.Всё ожидает быть изумительным. Камни подводные дальше.-----------------Итак, у меня новый бак, набор инструментов, все головки и ключи, плоскогубцы, тонкогубцы, и ещё куча всего… Канистра БЕНЗИНА, обязательно.Извиняюсь,описывать детально и в красках снятие и разбор насосной части я не буду, тк туда сам лазил, менял и фильтр грубой очистки и тонкой, и ревизию делал насоса пару раз, как и что всё есть на драйве.Из моих дополнений, скажу — если полезите в эту процедуру, и ОСОБЕННО, если у вас пробег больше 120 тысяч км, то ОБЯЗАТЕЛЬНО заказывайте фильтра 2 шт, грубой очистки и тонкой, тк они у вас уже ЯВНО будут в хлам грязнющие. Я не покупал их, тк летом туда лазил и менял (брал хорошую Корею PMC).Были как у всех разумеется трудности со шпильками, дня два их отмачивал WD40, чистил мини карщёткой, прыскал — чистил, прыскал — чистил.И всё равно одну шпильку оторвал.Топливную группу разбирал уже дома, по многочисленным инструкциям, с НЕВЕРОЯТНОЙ внимательностью к колечкам. ТК если какое-нибудь забыть снять со старого фильтра и потерять, то машина просто не будет нормально заводиться.Почему я упомянул про бензо группу — тк если вы ЗАРАНЕЕ не полезите туда, и не подготовите всё это для лёгкого снятия и дальнейшего вынимания насоса оттуда в условиях не своего гаража, то рискуете просто зависнуть в платном гараже на "час" на сутки.Что разумеется, негативно скажется на финансах.В идеале, вы сначала во дворе, или в своём гараже, лезите в бензо насос, отшкуриваете шпильки, и даже вынимаете фильтр с насосом, дома всё меняете, а уже потом, после этих мероприятий едите менять бак. Почему имено так? Потому, что у вас уже ниша и доступ к насосу будет уже готова, он уже будет обслужен, и самое главное, вы не накидаете грязи и песка и ещё чего в ваш НОВЫЙ бак.Со старым можно уже не церемониться, и особо там не устраивать чистоту как в аптеке.Хомут с трубки вентилляции и сам зажим с бензо трубки, тоже, если никогда не разбирался, очень трудно по началу снимать, надо "разработать", всё упругое и присохшее. На это в подвешанном состоянии в гараже на "час" у вас времени не будет.

А, ещё машина пока стояла во дворе, в ожидании пока я соберусь с мыслями и силами на установку бака, с неё вытек весь бенз, через дырявый мой старый бак, так что, сначала идём с первой канстрой на заправку, за бензом, и льём в бак, очень мало, что-бы в аккурат доехать до места ремонта ( я налил литр, тк гараж с подъёмником очень рядом)День установки.Приехал на подъёмник, закинул лапы под машину, и не поднимаю сразу авто.Машина заведена, на заведённой машине скидываю контакты бензонасоса ( ниша открыта) как я и говорил, всё уже под рукой.Скинули контакты насоса, машина заглохнет через 4-5 секунд, мягко так.Давление в трубке упало, её легче снять, и капать меньше будет, так чище.снимаем хомут и снимает трубку вентелляции, и отщлкиваем уже бензо трубку.Всё, при снятии бака, из салона ничего не будет мешать.Поднимаем авто.

И сразу нас ждёт сложная работа — снять под баком, два хомута заливной трубы и обратки. Я снимал именно прямо те хомуты, что прямо на входе в бак. Точнее как снимал — я попробовал, они мертвющие, гнилющие, винт на заливной просто не видно даже, я их просто перекусывал щипцами — резцами, и это лучший выход (Имеем с собой два хомута регулируемых, размер точно не скажу — смотрите по оригиналу на схему, и примерно запаситесь такими, у меня просто были похожие с собой, и обязательно РЕЗЦЫ чем кусать)

Хомуты сняты, это пол дела, дальше эти трубки надо сдёрнуть с старого бака, а они там конкретно присохли.Скажу сразу, у меня ушло по минут 5 на каждую.Тупо расшатывать их в разные стороны.Сняли.И остаётся, выкрутить 4 элемента. ДВА болта и ДВЕ шайбы.

(будут там ещё болтики на которых будет держаться тормозные магистрали, их просто выкручиваем, и они висят, не мешают, тоже сложностей там нет, не стал и фоографировать, всё очень понятно) их 2 шт.

так вот, шайбы у меня легко пошли, разумеется, сначала трём карщёткой и WD40 куда только доберёмся)а вот БОЛТЫ, я их откручивал ЧАС.У меня они очень сильно закисли, и они вкручиваются в такие Скобы — крепления, там полно грязи, и ржавчина своё дело сделала.Полноценно подлезть и почистить там тяжело, кое как, туда залазит карщётка большая, и чуть почистил, пролил вд40, крутил. Крутил как — будто новую резьбу нарезаю, аж в пот прошибло.Ещё, учтите ! нужна не просто большая трещётка, и удлиннитель, а т.к. эти болты чуть закрывает задняя балка, и будет мешать вам поставить прямо трещётку, вам понадобится кардан для трещётки.Без него я бы не справился.По — сути, туда и ключи обычные спокойно подлазят, ЛЕГКО, но у ключа очень маленький рычаг, и невероятно надо быть сильным человеком, если у вас эти болты так-же там "прижились".

Выкрутил, половина резьбы на них уничтожена ржавчиной, они на выброс, придётся искать более менее такие болты, тоже это держим в голове. ( в гараже на час, была куча разных болтов, я мигом нашёл похожие, там не какие-то эксклюзивные) Шайбы сняты, и бак уже у вас на голове стоит, я делал один, с помошником было-бы легче.Стойку или упор какой, я не стал просить, тк бак весит не много, тут всё более менее терпимо (держим его головой). И он повисает у вас на шланге вентилляции.А сама эта коробка висит на старом баке получается. Она СДВИГАЕТСЯ со своего кронштейна в СТОРОНУ водителя авто.Вперёд ровно.

одна трубка с этой коробки и втыкается под лонжерон, туда и уходит запах с бака, у меня она выскочила из лонжерона, ничего страшного, обратно пихаем потом.-----------------------------------------------------------------------------Дискотека со старым баком закончена, он снят,

…и казалось-бы, осталось накинуть новый бак и готово.Но вот они, подводные млять камни,НЕ оригинала.Поехали.Я есс-но о них не знал, и поиск и гугл и драйв2 ничего не показал, такое ощущение, что я первый ставил этот бак.Беру бак, ставлю себе его на голову, начинаю ставить, целюсь в эти шпильки спереди ( где гайки) они более — менее попадают, можно "прихватить" новыми гайками, старые я выкинул. А вот места где вкручиваются ДВА болта, которые очень трудно вынимались, они СОВСЕМ не попадают.Я не знаю, возможно у меня уже кривая геометрия чуть кузова, тк 7 аварий, и одна была сзади, аж запасное колесо смяло, не исключено что из за этого, короче у меня дырки никак не совпадали.Пока у вас бак более менее накинут по месту, отмечаем примерно, где надо РАССВЕРЛИТЬ дырки под болты.Я отметил, и очень нехотя стал снова снимать бак.И что, получается, если это всё-же такое литьё дырок на производстве, а не мой корявый уже кузов, то надо иметь с собой дрель, и свёрла.Свёрла большие, как минимум 10-11. Или шуруповёрт аккумуляторный.Тоже вот вам замечание номер два.

Снизу уже не фотографировал, устал.Показываю о чём речь на имеющихся фотокарточках.Увы.Дырки сверлим, бак на голову, идём ставим.Залазит.Гайки одеты сразу, эти болты новые входят.Одеваем сразу два патрубка заливной и обратки, я пшикал WD, чтоб быстрее всунуть, получилось, тут с размерами всё хорошо.Я о приёмной части нового бака.Совсем забыл, одеваем коробку с вентилляцией на это новое, сверкающее крепление.т.е. Вы бак под машиной ставите себе на колено, стоите на одной ноге, ставите в крепление вентилляцию, и уже потом накидываете две гайки и два болта.Всё. Тут приключения я все описал. Затянули новые два хомута на заливной трубе и обратке, и спускаем авто с высоты.Я уже думал " ну всё", победа. А вот нет.лезу в салон авто, беру насосную группу, и запихиваю в новый бак, и БАЦ, она не до конца туда входит…она упирается в пол бака, и остаётся 5 мм торчать ! т.е. соответственно, стандартной резинкой уплотнительной, прижать не получится.А что делать?как быть? надо уезжать как-то с сервиса, выхода пока нет, прихватываю так, шпильки длинные, с этим порядок, но о герметичности речи не идёт.В салоне запах бензина, слышно как бенз в баке побулькивает.Еду домой думать.Герметиком не вывйдет, слишком большой зазор.Вырезать из паронита — надо очень точно круг вырезать, и геморно, в итоге заказываю на экзисте НОВУЮ уплотнительную прокладку родного топливного насоса, тк она по размерам разумеется.

и

----------------- заказывал АЖ две, думал вдруг не хватит, тк повторюсь, опыта нигде не встретил с этими баками, отзывов не нашёл подобных, искал очень дотошно, и тем более потом уже.

Теперь я покажу на фотокарточках, что я получил, наглядно поймёье что я говорю

и просто фотки.

В итоге, я дождался прокладку, она оказалась одна только на складе в экзисте (230 рубл)одел её, именно самую первую на насос, тк она гораздо плотнее уже чем старая, и села идеально, потом старую, и чуть мазнул герметом ( можно было и без него) я просто перестраховался.Прижалось всё достойно, запаха нет, подсоса туда воздуха нет, на машине поездил, проверил, не один день.Всё ровно.Из ещё существенного минуса докладываю — в новом этом баке, нет центрального двойного "стакана" как в оригинале, и нет боковых рёбер, что это даёт ? когда у вас прямо тишина в авто, и вас мотает по кочкам, еле уловимо слышно, как бенз в баке чуть плещется.С оригиналом я такого не слышал.Мелочи, но всё-же, пишу всё как есть.и прямо З, Ы, Ы, Ы. написал всё это про огромный зазор с кольцом на производство, точнее генеральному, дабы полсушать что скажет, и хотя-бы предупредить, что-бы изменили размеры, сделали работу над ошибками так сказать.Вот что ответил : "Добрый вечерЕсли есть вопросы, вы можете связаться с менеджером и он поможет разобратьсяЕсли бак не подходит или вы не можете установить можно сделать возврат ."вот как-бы и всё.А какой возврат, я уже на этом баке езжу, и снимать нет желания.Хотя повторюсь, именно к качеству пластика претензий нет.Он отличный.И никогда не прогниёт теперь.Ставить на него эту защитную скорлупу нет смысла, от неё толку 0, ставить экран от выхлопной, тоже не стану, материал бака супер прочный и толстенный, у нас не африка, что-бы он расплавился прямо.Хотя, если что, то буду по лету туда поглядывать.Отпишусь по ситуации уже летом)

Если-бы я знал про все эти приключения, то купил-бы я этот бак сейчас? Ответ — да, купил бы всё равно. Но в контексте именно моего уже, побитого жизнью Геши, и ситуации кризисной.С конскими ценами на новые детали и их дефицитом. Всем спасибо и здоровья вашим близким ! Надеюсь кто думает о замене бака, чем-то помог.

и Бонусом, для тех кто осилил всю эту статью, весь этот цирк, показываю как выглядит оригинальный бак от Get z внутри. Распилил из любопытства.

Hyundai Getz 2007, двигатель бензиновый 1.4 л, 97 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка