Прокачка тормозной системы ВАСей и неприятности под конец дня

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Прошу прощения за отсутствие нормальных фото — вчерашний день был сумбурным, добавлю в пост позднее.

Вчера удалось, наконец, попасть к «своему» мастеру – Мише для прокачки тормозной системы.Напомню, что в прошлом году после замены на Z18 и установки новых колодок и БУ тормозных дисков, шедших в комплект к суппортам, система прокачивалась дедовским методом – педалью.Я знаю, что многие форумчане делали прокачку при замене традиционным образом и не заморачивались – всё устраивает и ездят до сих пор.

В моём случае — не сказать чтобы автомобиль не тормозил совсем, но эффект от замены был не так очевиден, как в свое время в Q5 при замене 320х штатных на 358е двухпоршневые ATE. Педаль тормоза очень комфортная, торможение позднее, зимой процесс усугубляется работой ABS. Откатав сень и зиму, пройдя 7,5 тыс я так не ощутил притирания тормозов про который мне говорили, понял что конкретно для моего стиля вождения замена не дала нужного эффекта.Схватывание тормозов – уже в конце, после того, как нога преодолеет половину хода, мне непрвычно, а я привык более плотной педали, чтобы схватывание происходило сразу без задержек – мне так удобнее при перестроениях, при обгонах.В общем я начал грешить на странные тормозные диски или недостаточно эффективные колодки, но прежде решил провести процедуру прокачки блока ABS ВАСей, как делал когда-то на Q5 и мне это в своё время очень помогло.Спасибо уважаемому HighMaks и его посту на Драйве – делал всё согласно его мануалу. Отличие моего автомобиля – у меня более поздний год выпуска и 3х литровый дизель. Сразу скажу, что моя версия блока принимает команды и выполняет цикл промывки.Поскольку бачок тормозухи у нас расположен крайне неудачно, я не смог использовать наколхоженную приспособу, ранее изготовленную для прокачки Q5 и мне пришлось ради одной процедуры покупать заводское приспособление (1850 руб) для прокачки тормозной системы от небезызвестного производителя — Jonessway

Зная сколько жидкости при прокачке ушло на Q5, было закуплено 2 литра тормозной жидкости DOT4 от TRW.Для создания давления использовали моё колесо, которое спустили до 1 атмосферы. Кстати, система контроля давления в шинах незамедлительно мне сообщила о неисправности при снижении давления ниже полутора атмосфер — так что китайские датчики очень даже работают )

Зная о том, что под напором моторчика ABS и давления колеса жидкость будет идти бодро, к дальнему штуцеру подключали шланг, а тормозуху сливали в чистую тару, чтобы потом её же пустить по второму и третьему кругу ( я напомню, что тормозную жидкость я менял 7 тыс км. Назад – она в общем то свеженькая). В общем – круговорот жидкости в Touareg.

Процедура уже описана в посте HighMaks, расписывать её я не буду, скажу лишь, что прокачивал по 2 раза на колесо, а не по 3 как в примере.В момент работы моторчика ABS необходимо до конца ритмично нажимать на педаль тормоза, в это момент жидкость весьма бодро течёт в полторашку. После завершения закрываем штуцер и выполняем процедуру заново.). В конце второго акта – откручиваем внешний штуцер и смотрим есть ли пузырьки воздуха – у меня с переднего левого воздух выходил, с переднего правого практически нет, по словам Миши – я всю процедуру сидел в салоне, выполнял процедуру в ВАСе, качал педалью и командовал ). Адаптация блока не требуется – после завершения всё отключаем, качаем колесо, собираем.

В моём случае, я столкнулся с 3мя проблемами:1. Как я уже сказал – если не использовать одну и ту же жидкость, то уйдёт примерно 2-2,5 литра тормозной жидкости. Нам показалось варварством просто выкидывать жидкость. В моём случае ушёл литр.2. ВАСя периодически отключается от блока, иногда высвечивается ошибка, а иногда – как будто всё работает, но моторчик ABS не включается — в итоге приходится закрывать штуцер, заново переподключаться к блоку, вводить пароль, далее в базовые установки — Прокачка тормозной системы после выполнения работ — первый цикл промывки – Прочитать … В общем долго и нудно.3. Поскольку крышка устройства имеет большую глубину чем штатная крышка (на полвитка точно), то прокладка недостаточно плотно примыкает к горлышку бачка при закручивании, в итоге под давлением начинает протекать жидкость, которой натекло в итоге с небольшую лужицу испачкав часть подкапотки и саму бутыль. Пришлось немного отмыть.В итоге – результаты видны практически с выезда из бокса – педаль стала более плотной, упругой, информативной. При торможении, в городе схватывание происходит быстрее, немного уменьшился тормозной путь что важно. Теперь приход о замены тормозной системы стал более отчётлив. Кстати вечером после восьмичасовой стоянки, педаль показалась более мягкой, хотя травить нигде не должно – в общем, нужно сравнивать ощущения.В общем эффект однозначно – есть, не «ВАУ», конечно, но стало лучше. Позже по-возможности сменю диски и колодки – возможно, тогда всё заработает как надо.Из минусов отмечу традиционно быстрый износ колодок и повышенное пыление. Автомобиль стал тяжелее срываться с ручника, при включенном автохолде при трогании раздаётся скрип – также было и с Q5. Возможно – эффект временный – покатаюсь посмотрю.p.s. Ну и небольшая неприятность под конец трудового понедельника – притёрли задний бампер нехорошие люди.

Виновник, как водится, скрылся с места ДТП, но у нас на парковке есть своя камера и запись – час коллективного поиска и автомобиль найден. Несколько часов ожидания ГИБДД, протокол, заявление и вечер окончательно испорчен. По факту – полировка и локальный подкрас (скол краски с ноготь, царапины).

Печаль, но без повреждений сейчас не обходится практически ни один автомобиль – слишком много автомобилей и «водятлов», особенно проснувшихся после зимней спячки. Ждём пока найдут владельца Hyunday Accent.

p.s. Будьте аккуратнее на дорогах и парковках, берегите себя и уважайте соседей по парковке

Запчасти и шины

Volkswagen Touareg 2017, двигатель дизельный 3.0 л, 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис