Пропала тяга 1.9DCI. Ошибок нет. Долгий поиск неисправности.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем доброго времени суток. Расскажу вам свою историю поиска неисправности. Возможно кто-то столкнётся с подобным случаем и данный пост будет подсказкой.В один из дней ездил по городу без проблем, тачка ехала бодро. Напомню, она у меня чипованая, и я очень люблю "подкинуть брекета" в городе. Тахометр ниже 2.5-3к обычно не опускается. Подъехал к магазину, всё было хорошо. Выхожу, начинаю ехать, газ в пол, а тачка не едет от слова совсем. Ощущение, что в ней 50 л.с. В зеркале куча черного дыма. И более 50км/ч я не смог разогнаться, тупо не хватает мощности. Сразу мысли разные в голову лезут… Ну да ладно горевать, надо что-то делать. Первым делом подключаю CLIР и вот тут засада — а ОШИБОК-то НЕТ! Следующая мысль, порвало патрубок интеркуллера и турбина не может надуть. На завтра снимаю все патрубки — все идеально. Проверяю герметичность кулька (с одной стороны затыкаю начало впуска ладонью, с другой дую ртом) — все супер. Система полностью герметична. Далее подозрение на "грибок" (электромагнитный клапан управления турбиной), подкидываю заведомо исправный клапан — результата ноль. Тоже самое проделываю с ДДН — результат тот же. Следующая мысль — конец турбине, которую я менял 1.5 года назад. Снимаю патрубок со впуска, завожу мотор, даю 3000об, с патрубка такой поток воздуха, что волосы на голове закидывает назад. Получается турба работает и дует. Далее мыслим логически, если чёрный дым, значит богатая смесь, т е мало воздуха, много топлива. Ещё раз подключаю клип и анализирую все параметры работы двигателя. Все параметры идеальные. Но есть один нюанс. Расход воздуха на отключённом и заглушенном егр 35кг/ч, что очень мало, ведь до этого он был у меня 53-54кг/ч. Все подозрения падают на расходомер. Проверяю эту теорию. Все мы знаем, что если скинуть фишку с неисправного ДМРВ, то машина сразу начинает ехать, пусть не идеально, но динамика появляется. В моем случае — хер. Далее, чтобы закрепить и полностью отмести эту теорию, подкидываю ДМРВ с аналагичного авто — те же 35кг/ч.ТУПИК.Что делать далее я не знал. Всё что можно было я пересмотрел и проверил. Всё идеально, но куда-то исчезает объем заборного воздуха, как будто где-то подсос, но где? Проблемы с топливной системой и самим двигателем отмёл сразу, т к машина идеально заводилась и работала на хх, давляк 250 как положено.И тут у меня закралась последняя надежда — подключить парогенератор и проверить весь впуск целеком и полностью.И т.к. я работаю в сервисе, и у нас есть этот чудо прибор, я скидываю воздухан, запускаем пар и ждём. А утечки нет. Все герметично по впуску. Спустя 5 минут процедуры, я решил посмотреть на выхлопную трубу, а пар весь выходит оттуда. Вот причина и найдена — дырка в EGR и весь наддув скидывался напрямую в глушак, а двигатель засасывал воздух вместе с выхл.газами и задыхался бедняга.Предисловие. EGR я глушил проворотом на 180 + тюбик гермета и забивал толстую шайбу с герметиком в отверствие впускного коллектора, где подходит гофрачка. Всё это выдуло и выгорело. Плюс ко всему, видимо я не довернул егр немного. И герметик мой прогорел и образовалась дырка.Тут же, в срочном порядке, был найден токарь, который на следующее утро выточил 2 болванки в гофру по чертежу с интернета.При установке, решил вп.коллектор не снимать, понимал, что придётся помучаться с установкой, особенно с нижним хомутом, но лень взяла верх. В итоге справился с работой за 4 часа. Установил болванки в гофру с обоих сторон, предварительно уплотнив герметиком, все собрал и тачка ожила. Она поехала так, как раньше не ехала. Видимо эта маленькая дырочка у меня давно и в один прекрасный момент весь герметик с егр выдуло и образовалась дырень. Первый выезд после ремонта испугал, т к чёрный дым с трубы остался. Я понял, что видимо за время езды без турбы, там все засралось. Выехал на трассу 180 км/ч и сажи как не бывало. Прогнал около 50км на скорости 180 и по возвращению в город, от дыма не осталось и следа. Тачка едет идеально и дует как ракета. Весь поиск неисправности занял у меня неделю. Вот так парни порой бывает. Никогда бы не подумал на егр. Просто надо было сразу сделать по-человечески — с заглушками… А я… Вот и выстрелила эта "палка". Будет урок.Всё, всем удачи и спасибо, кто дочитал мою повесть. Надеюсь, кому-то когда-то поможет🤟

Renault Laguna 2001, двигатель дизельный 1.9 л, 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка