Замена медных шайб под форсунками

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

На предыдущем авто такую процедуру проводил регулярно, так как прогар этих шайб мог иметь очень нехорошие последствия, плюс к этому я промывал распылители, правда на форсунках БОШ.На двигателе D4CB (Hyundai) при прогаре шайб вся гадость попадает в масло и может забивать сетку масляногонасоса, о возможных результатах рассказывать думаю не надо.На реношном двигателе все выходит наружу и это «плюс». При покупке авто на форсунке четвертого цилиндра было прогоревшее кольцо, и вокруг форсунки было видно все эти отходы. Тогда я менял шайбу в сервисе за 2000 руб.Почему я полез туда? Меня напрягал легкий цокот в двигателе под нагрузкой, более громкий на холодном двигателе и чем сильнее мороз, тем громче но, когда стоишь хоть обгазуйся — этого цокота не было.Внешне признаков прогара шайбы не было, но при демонтаже форсунок прогар нашелся в шайбе третьего цилиндра.

Все шайбы ставил новые, посадочные места в колодцах форсунок промывал, вытирал и зачищал очень тщательно, потом продувал прокруткой двигателя и снова протирал. Заодно я решил промыть распылители форсунок. Я ни в коем случае не заставляю кого-то повторять эти работы и не утверждаю, что это панацея от всех болезней, но на данный момент результатом я удовлетворен. Сложного ничего нету, нужна аккуратность и чистота. Использовал универсальный очиститель ЛиквиМоли и очиститель карбюратора АБРО а так же 646 растворитель, удобнее пользоваться АБРО, так у него трубочка — соломинка длине. Практически на всех распылителях из шести отверстий работали только 3-4, остальные были либо полностью забиты и ли пропускали ели-ели. Разбирал форсунки не полностью, а только откручивал распылитель, аккуратно все раскладывал по порядку. Сначала мыл очистителем потом укладывал распылители в растворитель, пока готовил один из колодцев они отмокали, затем очиститель и снова в растворитель.Не знаю на сколько важно не перепутать распылители местами, но вот иголки (не знаю, как правильно они называются) распылителей, ни в коем случае нельзя менять местами. Все это продолжалось пока из всех шести отверстий не начали выходить очиститель, пусть немного, но лишь бы пробилось отверстие. У меня на первой форсунке одно отверстие пропускало только чуть-чуть, я поставил как было. Собрал все немного поездил по городу и снял форсунку первого цилиндра для проверки, работали все отверстия. Я так думаю что грязь под воздействием химии откисла, и топливо под давление завершило очистку. По правильному надо было бы отвезти распылители на очистку в ультразвуковую ванну, но то по уму… В ультразвуковую чистку именно распылители и никак не форсунки в сборе.При сборке и установке все форсунки и распылители были установлены на свои места.

Что имеем в результате, стук вылечился, двигатель стал работать мягче, тише и немного ровнее. Если раньше обороты холостого хода были 780 – 820, то сейчас 790 – 805.Понимаю, что присутствует эффект «плацебо» и все же…В форсунки предыдущее хозяева лазили… Одна форсунка отличается по номеру Рено, а распылители установлены трех разных номеров.

1 цилиндрH82002947888200842205распылитель SiemensCP0805123071P147.6 737

2 цилиндрH82002947888200842205распылитель SiemensCP0805123071P147.6 737

3 цилиндрH8200294788166009445Rраспылитель SiemensCP0803112667P147.6 625

4 цилиндрH82002947888200842205распылитель ContinentalCP1122055349P147.6 353

Коррекция до ремонта

Коррекция после 200 км.

Попрошу камнями не кидаться если что не так )))

Запчасти и шины

Renault Grand Scenic 2008, двигатель дизельный 1.5 л, 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками