Центральный замок

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Цитата с VWTS "Кроме собственно ЦЗ есть еще работающие совместно с ним системы — комфорт и противокражка, функциями которых хочется воспользоваться. Как это работает: центральный замок (ЦЗ) берет информацию с двух датчиков — это поворот ключа в дверке и поднятие и опускание блокировки замка. Это разные вещи, хотя механическая связь между ними делает это неочевидным. Поясняю разницу. Опускание блокировки дает прямую команду компрессору запереть замки, при этом противокражка не запускается, блок комфорта не работает, но зато это работает независимо от зажигания. Поворот ключа задействует блок комфорта и запускает противокражку, но не работает при включенном зажигании. Поэтому если мы хотим пользоваться противокражкой, блоком комфорта и запирать машину с работающим двигателем необходимо подключаться и к контактам замка, и к управлению компрессором. Подавляющее большинство врезается только в одно место. Если у Вас не работает запирание при работающем двигателе — у Вас подключено к контактам ключа. Если Вам удается поднять пимпочку руками, заперев себя в машине с брелка — у Вас сигналка включена в разрыв провода управления компрессором, и противокражка и закрывание стекол не работают, но зато можно ставить на охрану с работающем двигателем."

Итак, в прошлой записи, мы разобрали какие виды подключения возможны.Сейчас разберем более предметно.Для начала рассмотрим схему блока центрального замка

Разберем важные сигналы для нас, которые укажут на то, что все ок с цепями питания[ВСЕ ПИНЫ НА ФИШКЕ ПОДПИСАНЫ, ФИШКА У НАСОСА ЦЗ]Берем в руки мультиметр, переводим в режим измерения постоянного напряжения, минус на 3 контакт, а плюсы:Контакт [4] — концевик водительской двери;Контакт [5] — концевик передней пассажирской двери;Контакт [9] — концевик задней левой двери;Контакт [11] — концевик задней правой двери.На всех из вышепредставленных должно быть 12в при условии, что солдатики подняты, если же солдатики опустить, то напряжение на этих контактах должно быть равно 0.Все проверили, по какому-то проводу отсутствие 12в — хана концевику, будет запись в скором будущем о решении этой проблемы, а можно просто заменить замок на исправный.

Все проверили, все намана? Двигаемся дальшеРассмотрим подключение по способу 1.Управление блоком центрального замка осуществляется с помощью подачей (+) на серый или зеленый (контакты [7]-закрыть, [10]-открыть разъема ЦЗ)При данном виде подключения, на закрытие, настраиваем подачу питания в районе 30сек, таким образом эсп или эл.люк будут закрыты. Разобрались.

Способ 2, когда нужно замутить лишь "открывашку".Управление блоком ЦЗ происходит с помощью подачи (+)открыть или (-)закрыть (контакт [4] ЦЗ). Данный способ можно реализовать благодаря встроенным реле сигнализаций, условно, подключаются так: нормально замкнутые контакты реле в разрыв провода [4] контакта в сторону сигнализации, общий в сторону ЦЗ, а нормально разомкнутый на (-). Можем реализовать такую схему для кнопки в салоне, чтобы блочилось при включении зажигания, но нужно будет доп.реле, чтобы оно питало реле сиги, сложно, но разобраться можно) Также это пригодится, если у сиги есть функция закрытия авто с работающим дрыгателем.

Способ 3, когда нужно все и сразу.Нормально разомкнутые контакты релюшек сигнализации подключаются на контакты ключа (зеленый[10] и серый[7] провода, уходящие в водит. дверь), центральные контакты этих реле подключаем к плюсу. Кроме этого небольшая схемка при наличии зажигания и сигнала с закрывающего реле щелкает релюшкой, врезанной в провод управления компрессором по схеме, нарисованной во всех инструкциях по подключению сигналок к пневматическому замку Г3. Контакт [4 +-] Это позволяет закрывать двери при вкл. зажигании.Осталось запрограммировать на сигналке длительность импульса на закрывание, которого будет достаточного для поднятия стекол (около 30сек)

Обсуждать место подключения, считаю бессмысленным, понятное дело, что проще всего "врубиться" у компрессора в багажнике, удобно если обшивка из карпета, там крышечка прикроет все провода и будет незаметно. Но если нужно подключить сирену и стекла, то покруче было бы цепляться где-то спереди.

Итак, всем спасибо за прочтение, надеюсь, что был для кого-то полезным.

Запчасти и шины

Volkswagen Golf 1993, двигатель бензиновый 1.6 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары