Снимаем торпеду (полный демонтаж). Часть 1.
Бензин 2.4 л (140 л. с.), автомат, передний, 2006 Новосибирск, Россия Запчасти Volvo — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Из заголовка к этой записи понятно, что я решился снять торпеду целиком. Сразу хочу предупредить, что процедура не быстрая и достаточно геморройная. Хотя профессионалы на СТО снимают ее за час — полтора, я убил на это полдня. С учетом того, что нужно сначала разобрать и вытащить торпеду, потом заняться блоком климата, а затем все собрать — потребуется 2 дня. И обязательно нужно подключаться к VIDA. Даже после устранения всех проблем климат не начнет работать сам собой. Нужно подключать диагностику, проводить инициализацию заслонок, а потом еще проводить калибровку. Только после этого все начнет работать. На СТО делают так: снимают торпеду, чистят заслонки и внутренности блока климата, подключают все без торпеды (что бы видеть работу блока климата). Проводят инициализацию и калибровку. Иногда приходится менять моторчики привода заслонок местами или вообще их менять. И только после того, как все начинает работать — ставят торпеду на место.В предыдущих записях я уже упоминал — появилась у меня проблема с блоком климата. Сначала стали плохо переключаться режимы "в ноги" и "в салон". В последствии эти заслонки вообще прекратили подавать признаки жизни. Все остальные заслонки работали нормально. Заслонка "на лобовое стекло", заслонки печки и переключение режима забора воздуха (салон/улица) работали без проблем. Пробовал подцепиться диагностикой — бесполезно. Никакие ухищрения не помогали. Стало понятно, что нужно добраться до блока климата. Но снимать торпеду совсем не хотелось. Пытался найти обходные пути — бесполезно, их просто нет. Тогда я попытался помыть блок климата внутри, используя пенный очиститель кондиционера. Тоже не помогло. В итоге, торпеду все равно пришлось снимать. Но обо всем по порядку.
Очиститель кондиционера пенный.Когда добрался до блока климата и заглянул внутрь — увидел сколько грязи и пыли там скопилось. Было видно, куда добрался пенный очиститель. Он неплохо справился со своей задачей: пыль и мелкие загрязнения он удалил. Остались только сложные загрязнения, которые можно удалить только вручную. Исходя из увиденного, я могу смело и настоятельно рекомендовать всем регулярно проводить такую очистку. Только нужно хорошенько все "пропенить". Залезть во все воздуховоды. И обязательно обработать пенным очистителем внутренности блока климата. Такая профилактическая обработка не только избавит от неприятных запахов, но и удалит загрязнения внутри блока климата.
Блок климата.Немного остановлюсь на конструкции самого блока. Точнее, на приводах заслонок. Основных моторчиков 4шт. Они одинаковые. Основной и самый нагруженный через систему шестеренок и рычагов управляет 2-мя заслонками: "в салон" и "в ноги". Как правило, проблема именно здесь. Что бы до него добраться — нужно снимать торпеду. Стоит на блоке климата с водительской стороны. Работу самого приводного механизма заслонок можно наблюдать через ревизионное окошко в корпусе торпеды. Для этого нужно снять декоративную панель в ногах водителя.Заслонка "на лобовое стекло", переключение режима забора воздуха (улица/салон) и заслонка печки — управляются остальными 3-мя моторчиками. По одному на каждую заслонку. Поэтому и проблемы с ними возникают гораздо реже.
Демонтаж торпеды.Начинаем с водительской стороны, хотя это не принципиально. Но для начала нужно сбросить клеммы с аккумулятора. Причем обе. Ведь в процессе нужно будет отцеплять подушки. А с ними лучше не шутить))). Я отцепил аккумулятор позже, когда снимал трапецию дворников. Да, для снятия торпеды потребуется снимать трапецию дворников, иначе никак.Снимаем боковую накладку и декоративную крышку в ногах водителя.
Снимаем воздуховод в ногах водителя. Держится на одном саморезе.
Опускаем рулевую колонку максимально вниз. Откручиваем 2 самореза декоративной крышки приборки.
Поддеваем и вытаскиваем.
Вытаскиваем декоративную резиновую шторку из креплений.
В принципе, уже на этом этапе можно снять приборную панель. Снять пластиковый кожух с рулевой колонки. Отцепить 3 разъема и снять рулевую колонку целиком. Но я разбирал первый раз, что к чему еще не понимал, поэтому для начала снимал все, что мне мешает. Мне нужно было понять, как снимается торпеда.Буду излагать последовательно, как я делал.Переходим на пассажирскую сторону. Снимаем бардачек.Откручиваем 5 саморезов: 3 сверху и 2 внутри
И аккуратно вытаскиваем. Осторожно
Отцепляем разъемы и убираем крышку бардачка в сторону.Теперь нужно вытащить внутренности бардачка.
Теперь нужно снять центральный тоннель. Как это сделать — я описал здесь. Повторяться не буду. Единственное, что забыл сфотографировать — это 2 болта, что находятся за магнитолой. Их нужно выкрутить.После всех этих манипуляций получаем следующий вид. Только магнитолу нужно снять и болты под ней выкрутить.
На этом этапе я остановился. Пролазил все внутри, пытаясь оценить масштаб предстоящей работы. Вроде как не так уж и страшно. Глаза боятся — руки делают.Отгибаем ковролин, снимаем кронштейн со стороны водителя. 1 длинный болт (помечен желтым), 2 коротких (ковролин закрывает) и 1 саморез. Разъем можно не расцеплять и кронштейн не убирать. Он не мешает.
Только нужно отцепить защелку, что держит косу.
С пассажирской стороны тоже самое, только самореза там нет. Только 3 болта.
Откусываем 3 хомута, отгибаем косу и вытаскиваем кронштейн.
Убираем крышку радиатора печки. Она крепится на саморезах.
На этом этапе работа в салоне закончена. Необходимо выкрутить 2 болта крепления торпеды снаружи. Для этого нужно снять жабо, вытащить трапецию дворников. Только тогда можно будет добраться до этих болтов.У меня был вот такой съемник поводков дворников. Давно его покупал в Китае. Раньше он меня много раз выручал.
Но, как выяснилось, он не подходит
Ипользовал другой, взял на время у брательника.
После того, как снял поводки дворников и снял жабо, смог заглянуть и увидеть эти 2 болта.
Теперь нужно снять трапецию дворников и открутить эти 2 болта.
Продолжение следует
Пробег: 165 500 км 26 августа 2019 Метки: своими руками 4 Ранее Пошаговая инструкция по снятию центральной консоли и тоннеля. Далее Снимаем торпеду (полный демонтаж). Часть 2 Разместить рекламу Реклама