LED лампы в ближний свет

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Светодиоды уже давно манят меня своей яркостью, ещё год назад было всего пару производителей, которые начали выпускать светодиодные лампы со стандартным цоколем. но то было лишь начало, крупные габариты, фиговое охлаждение, огромные размеры светодиодов, да ещё и с надёжностью и световым потоком большие вопросы. Прошли, аж… год =) Китай не стоит на месте, я был там, видел какие темпы у них развития, и что раньше все говорили : "фу, это же Китай…" сегодня с этим не то, чтобы можно мириться, а НУЖНО, и чем раньше это примут люди, тем проще будет жизнь. ой, занесло не туда…так вот были заказаны лампы

Преимущества таких ламп — CSP технология светодиода, маленький светодиод, без линзы, габаритный размер, позволяет поставить эту лампу в фару и закрыть крышку, что не мало важно! и принудительное охлаждение вентилятором (хотя тут есть вопросы)

Ставить их достаточно просто, потому что у меня была болгарка. +)))Обычная лампа H7 прижимается двумя креплениями:

Для установки светодиодной лампы, с неё снимается кольцо H7

далее само кольцо прижимается стандартным креплением и уже потом вставляется светодиодная лампа и поворотом на 45 градусов защёлкивается в своём креплении. Всё просто, но зачем болгарка спросите вы, отвечаю, эти самые стандартные крепления мешают провернуть лампу, ибо цепляются за радиатор лампы, исправляем сей недочет(ну не стандартное крепление же пилить!):

Лампа становиться отлично, крышечка закрывается с запасом в 5мм.

Ровно год назад я менял галогенки на Бош Gigalight plus 120 (дожила только одна лампа, при этом я год катался на ДХО. ресурс у них ооочень маленький), и когда менял, ожидал эфект вау, но этого не произошло, а вот с стетодиодами это как раз и произошло

Света стало однозначно больше, но ровная линия галки ушла… но и не сказать что фара стала светить как фонарик во все стороны и слепить всё что движется… это надо отдать должное технологии CSP которая позволила очень близко подойти к нити накала обычной галогенки. но чтобы достичь нужной силы света китайцы всунули 4 светодиода с каждой стороны, а вот замеры показывают, что лучше было бы по 3 штуки. Это они и сделали в более дорогой модели ламп, и это уже другая история. а пока имеем, что имеем.

В целом свет фар, дальность освещения и какой-никакой световой пучек мне очень понравились. Но настораживало всё же отсутствие четкой линии… Тест не заставил долго ждать, на следующий день командировка Минск — Гродно. Сама по себе эта трасса сейчас самое напряженное место — 140 км ремонтов, да ещё и это путь в Польшу, так что сумерки, мазы, катки, спешуны, нервные, дождь, что может быть лучше для испытания новеньких светодиодных фар.Дорога просматривается далеко, знаки и всё что имеет способность отражать (фликеры, катафоты) прям светятся.И ни одного моргания дальним, что я слеплю… и до сих пор нет. ну уже хоть кто-то бы да моргнул, если я всё таки слеплю… (я ненавижу кетайский колхозный ксянон и не простил бы себе, если вдруг стал бы таким же)Так же фары проверил на Тесте+))) ехал за ним и игрался с корректором, сказал что светят ярко, но не слепят.

upd. ТО с ними не пройти…но это не заставит меня их снять… ибо вот

Citroen Xsara 2004, двигатель дизельный 1.4 л, 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника