победил стук в подвеске

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Даже не знаю, с какого момента начать. Эта история со стуком в подвеске длится уже так давно, что врядли повествование всей истории будет правильным, в контексте конкретного стука в подвеске.

Я уже не помню, были ли какие то стуки в подвеске после прихода авто из японии. Но суть в том, что еще в том году(точно), машина люто гремела. Я списывал это много на что, но точно не на то, что подвеска раздолбалась. В этом году доехал до проверенного СТО, и там мне надиагностировали замену стоек стабилизатора, и возможно, рулевых тяг(именно тяг).

Заказал в экзисте стойки KYB, и ждал рулевые тяги. Отогнал на этот же СТО, мне заменили стойки, я выехал на щербатую дорогу, и — о чудо, главное громыхание пропало!

Тачка поехала как по рельсам. Но стоало понятно, что стало сильно лучше, но помимо этого там еще много чего гремит. Дождался тяг, приехал на это же СТО, но оно уже не работало. Закрылось короче на неопределённое время. Нашёл другое. Там еще раз подиагностировали подвеску, сказали что возможно и не в тягах дело. Стук есть, но источник его происхождения определить трудно. Просто поменяли рулевые тяги с пыльниками. Поскольку приобрёл еще и наконечники, заменили заодно и их.

По словам мастера, тот стук, что он слышал, пропал. Я выехал с СТО. Для меня по стуку в подвеске ничего не поменялось. Сам приехал к себе в гараж на яму, и начал шатать -мотать подвеску. И вуаля — услушал стук. Тот самый стук, который я слышу из салона. Поехал опять на СТО, показать этот стук. Мастер говорит — ну это возможно устали втулки стабилизатора. Можно их попробовать поменять. Ок. Заказал, дождался, думал сам заменить, но как полез — понял, что с ямы такое сделать абсолютно нереально. Отогнал на это же СТО. Там мастер пропарился с этими втулками часа 3 — учитывая, что у него подъёмник и огромный арсенал разнообразных ключей.

Выезжаю на дорогу — стук никуда не делся. Приезжаю обратно. Он говорит — я подозреваю, что у тебя уже раздолбались стойки стабилазатора. Он слышит, что стук идёт именно от них. Говорит что каяба фирма популярная, много подделывают, может ты нарвался на подделку. Посоветовал попробовать заменить их. Полез я на exist опять, смотреть какие стойки есть, чтобы не нарваться на подделку. Много разных фирм, и известных, и нет. Обратил внимание на набирающую популярность фирму CTR. Думал возьму их. Причем подумал, что лучше взять вариант подороже. И обратил внимание, что есть 2 разных артикула их стоек. Первые обычные. стоят 1500. Посмотрел вторые — там какая то серия RED. Стоят 2000. Зашёл на их сайт, почитал, что это такое. Оказывается, что это облегченные стойки из алюминия и композита. По их испытаниям, лучше оригинила, легче, абсолютно исключена любая ржавчина, увеличен ресурс за счёт отливки композита сразу под форму шара, а не завальцовка, как у обычных. Взял их.

Сначала подумал, что мне гнать на СТО, они же снаружи, могу поменять сам. Приехал в гараж, снял колесо, низ открутил без проблем. На KYB в центре есть отверстие под шестигранник, чтобы шарик в своём седле не прокручивался. Низ открутился вообще без помощи шестигранника. Верх не захотел. Вообще, похоже верхняя резьба была помазана фиксатором, гайка шла крайне трудно. Открутив гайка, и начав снимать стойку из уха амортизационной стойки, я услышал тот самый стук ))) Теперь я 100% нашёл, где стучало.

То есть размер отверстия в ухе амортизатора больше, чем нужно, и шплинт с резьбой от стойки стабилизатора в ней болтается, будучи затянутым. "как такое может быть?" подумал я. Посмотрел на низ — где стойка соединяется с самой балкой стабилизатора — там примерно такоё же зазор. То есть это не проблема протёртого отверстия под ухо. Похоже, это проблема недостаточно хорошо затянутой гайки сверху.Сначала хотел просто заменить стойку на новую, композитную алюминиевую. Она реально легче в 2 раза. Попробовал это сделать — и хер. На ней в центре нет отверстия под шестигранник. Эту функцию выполняют снятые "фаски" на прилегающей поверхности с обратной стороны. Но парадокс в том, что это нетипичный размер. Там нужен ключ на 22, и не обычный, а с очень тонкими губками.

Я посмотрел на всеинструменты, и даже там я не нашёл в продаже стационарного ключа с такими характеристиками. Нашёл разводно до 30го размера, и тонкими губками на конце. Его и взял. Короче, это новые алюминиевые стойки проблемные в плане установки. Но есть у них однозначный плюс — видимо они учли, что могуть быть такие проблемы, с которыми столкнулся я, и они увеличили площадь прилегания стойки к уху амортизатора, и в комплекте кладут шайбу с большей площадью прилегания с обратной стороны.

Для полного счастья еще бы обе эти поверхности были рифлёные — и тогда вероятность болтания пальца внутри уха стремилась бы к нулю. В общем, я поставил обратно старые стойки, KYB, поскольку они абсолютно исправные, шарики в посадочных местах абсолютно не раздолбаны. Вот только гайки я взял от новых стоек — у них больше площадь прилегания. Затянул от души. Выехал из гаража, заезжаю на традиционную для проверки стуков щербатую дорогу около дома — и о чудо, стук пропал)Такая вот лонгрид стори. Знайте, что стучать может именно в месте крепления стойки к уху амортизатора.

Запчасти и шины

Honda Insight 2009, двигатель бензиновый 1.3 л, 88 л. с., передний привод, вариатор — своими руками