Замена КПП.
Бензин 2.0 л (136 л. с.), механика, передний, 2004 Лида, Беларусь Запчасти FIAT — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Наконец-то дошли руки до коробки.
Снятый покойник.Ещё при покупке машины были проблемы с коробасом. Жужжала. Потом залил три тюбика присадки ХАДО. Честно проехал около 70к за полтора года. После присадки стало намного тише, но не идеально. Первая очень плохо включалась. И на пятой периодически появлялся гул, особенно если сбрасываешь газ и опять газуешь. А в сентябре начало жужжать уже и на четвёртой. Коробка была весной куплена за 80 дохлых президентов. Если верить знакомому продавцу, машинокомплекты минивенов привозил с Мелкобритании с минимальным пробегом до 70-80 т. миль. До сих пор все запчасти от него действительно были в очень хорошем состоянии. Поэтому и прикупил у него КПП. Ну заодно и моторчик с этой же машинки за 220 у.ё. всё вместе. Движок пригодится.Короче, у браты было три выходных, и в воскресенье решили поменять КПП. Предварительно прикупил восемь новых болтов для подрамника за 80 р., сальники полуосей за 32 р., масло Mannol 75w80 синтетика GL4 2 литра, ну и комплект сцепления LUK за 400. Глупо менять коробас и не поменять сцепу, не зная, в каком состоянии.Для заменя кпп необходимо снять подрамник. Из восьми болтов один поломался, четыре провернулись в закладных. Пришлось срезать.
Срезаный болтЕщё один.
В итоге подрамник был снят.
Снятая железяка.Подрамник вполне себе в нормальном состоянии. Пока на улице "бабское лето" и 19 на улице, немного прошёл проволочной насадкой и покрасил грунт-краской 3в1. За пару часов высох.
Живой подрамникСцепление было ещё в терпимом состоянии, лепестки на корзине слизаны, но не критично. Диск тоже ещё тыш на 30-50 хватило бы. Выжимной покойник. Прилично болтался и шелестел. Не зря купил новый комплект.При установке возникли проблемы. Шлицы на коробке в идеале, диск тоже новый. Нужно было идеально оцентровать, чтобы коробка защёлкнулась. Идеально не получалось. Пришлось немного поработать надфилем, сточить края шлицов на диске. В итоге три раза снимали, на четвёртый получилось.
Коробка на месте.Кронштейн КПП состояние удовлетворительное. Ржавый, но не гнилой. На всякий случай просверлил пару дренажных отверстий, зачистил, покрасил. Заодно поставили новую подушку.Самое интересное было на третий день — высверливать болты. Закладные прокручиваются. Накручиваем на остаток болта гайку, зажимаем, просверливаем возле болта два отверстия 3,5 мм насвозь через закладную, нарезаем резьбу 4мм, вкручиваем болтики с потаем. Потом накручиваем две гайки на болт и ВКРУЧИВАЕМ в лонжерон, предварительно прорезав паз под плоскую отвёртку. Болт в лонжероне. Рядом есть отверстие, через него магнитом достаём остаток болта. Выкрутить проблематично, потому что верх капитально заржавел. А закрутить — без проблем! Можно и не доставать, пусть там валяется.
Два вкрученных остатка болтов.В итоге всё собрали, помазали-закрутили. Выехал на трассу. Все передачи чётко работают, гула и жужжания нет. 130, только специфический рокот шеснадцатиклапанника! И шум ветра… Давно мечтал слушать мотор, а не коробку! Счастлив и доволен. Три дня на гараже с утра до вечера.Всем добра и ровных дорог!
Цена вопроса: 812 Br Пробег: 406 000 км 3 октября 2023 Метки: поломка 31 Ранее В поисках габаритных ламп Т10 Далее Разобрался с генератором. Разместить рекламу Реклама