Устранение стука и залипания в ЭУР
Бензин 2.4 л (175 л. с.), автомат, полный, 2013 Саранск, Россия Запчасти KIA — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Привет читатели. Из заголовка понятна проблема, стук с отдачей в руль при проезде жд путей и гравия, а также залипание руля в около нулевой зоне, сталкивался с такой ситуацией на Оптиме, но она была на гарантии, поэтому все было проще, здесь же пришлось приложить руки, голову, спину, бока, ноги, поясницу и тд и тп…Для начала изучена тема разбора, перечитанна куча бж по Сорентам, Оптимам, Сидам, проблема частая как оказалось.Для ремонта требуется лишь эластичная муфта(модернизированная, она чуть толще родной) и смазка, я использовал Литол
Вот и виновник стукаСначала снимаем пластик и все фишки
А дальше разбор, всего и вся под рулем, я снял пластик под рулем, кожух колонки, отсоединил блок предохранителей целиком и все фишки, которые идут на руль и ЭУР.
И блок предохранителейДалее откручиваем 2 гайки крепления колонки к каркасу и один болт за колонкой справа, его не видно, но он есть, без него колонку не вытащить. Также откручиваем болт соединяющий вал колонки с верхней крестовиной и вытаскиваем его( болт ), иначе со шлиц его не снять. Не забываем сделать метки, чтобы потом не пришлось делать адаптацию. Также ни в коем случае не опускать ручку регулировки вылета колонки, лучше чем нибудь зафиксирует ее, иначе будете мучиться как я. Еще не советую снимать половину карданного вала, лучше крестовину, я на своем опыте это понял. Если все отсоединили и открутили, то колонка легко вытаскивается, ну а далее разбор мотора, 3 болтика под звезду, муфта родная живее всех живых, это и напрягло, вдруг всё зря, но померив толщину новой успокоился. Меняем, собираем и переходим к валу.
еще однубез колонки, места много)))
Также 3 болта под звезду, вынимают вал и охереваем… пластиковые шлицы крошатся, вот тебе качество Киа, далее снимае малое стопорное кольцо и выбираем вал, видим смазку, то есть подобие, все вычищаем, набиваем новой, убираем обломки от пластиковых шлиц и собираем все в обратной последовательности, не забывайте все метить, лучше перебздеть, заодно делайте фото, по ним можно собирать обратно.
больной перед операцией)))Виновник стука
Снятый вал, точнее половина
Шлицевое соединение карданного вала с валом колонки
Родная муфта, как новая, но тоньше новой, из-за этого и стук
Пора разобраться с залипанием
Сколы на шлицах, страшно аж
трещины
шестерня с заводской смазкой
Смазка с какой-то грязью
Срочно чистим
Набиваем новую
Литольчик
Чуть не угадал по шлицам, исправим
Делал все один, тяжело ставить обратно, конструкция тяжелая, места мало, неудобно. Делал вечером в гараже и перед установкой отключили электричество, спасли 2 телефона с фонариком, в одно время хотел сжечь гараж вместе с машиной, психи вставали конкретно, при установке, сначала нужно попасть в о место, где сзади болт стоит, там крючок есть, вот одному это крайне тяжело. Но в итоге все получилось, собрал все обратно и поехал тестить. Стуки ушли, руль крутится легко и без залипания. Моя довольна… Не зря мучения.Так что, глаза боятся, а руки делают, в сервисах не берутся за эту работу, у ОД цена наверняка Космос.Всем у кого проблема есть, советуюЕдем дальше…P.S. наверное ошибся со шлицами на один зуб, руль чуть криво стоит, что лучше сделать адаптацию или переставить крестовину? Все равно на развал ехать. Главное чтобы шлейф не порвать
Вал переставил, теперь руль ровно стоит. с 4 раза только угадал)))
Цена вопроса: 1 000 000 ₽ Пробег: 67 000 км 23 июля 2019 Метки: своими руками 150 Ранее Пружины Клаксон в зад Далее Ошибка Р0132