«BELARUS LUX» Электропроводка и ТО других агрегатов

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Машина заблокирована.

В заключительной части я хочу написать и рассказать вам о том, как я своими руками с нуля собрал всю проводку, а так же как обслуживал другие части трактора.

Начнем с самого сложного, с проводки). Шутка электрика «про водку» не слова))) Первым делом искал электросхемы простых тракторов, такие как Т-40, Т-16 и на основе этих моделей я полностью нарисовал свою схему.

Составляющая схемы:1. АКБ2. СТАРТЕР3. ГЕНЕРАТОР4. СИЛОВОЙ БЛОК5. РЕЛЕ СТАРТЕРА6. АМПЕРМЕТР7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ8. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА9. РАЗНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ

Ну и когда начал прокидывать провода, стало как то все легко и понятно. Закинул провода с «АКБ» на «стартер», со стартера на «силовой блок предохранителей и амперметр». С «Генератора» зарядка пошла на амперметр. Трактор заводиться, зарядка есть, уже отлично.Далее дублируем массу на генераторе, на кабине и на двигателе.Потом я поставил дистанционную кнопку включения массы, на нее важно взять плюс и минус прямо с аккума. Тоже все получилось, все работает.

Вкрутил датчики в ДВС, их у меня 4шт.1. Датчик давления масла + датчик аварийного давления2. Датчик температуры ОЖ + Датчик аварийной температуры

Закинул на указатели, на контрольки и вуаля все тоже заработало, в чем я собственно и не сомневался)

Осталось лишь понять как все остальное подключить, фары, поворотники и мн.дрПринял решение не заморачиваться долго с этим и установить 2-х и 3-х позиционные тумблера которые в установке очень удобны. Всего лишь отверстие сделанное сверлом на 14мм и все) За счёт гречки на тумблере, она закрепится)

Пустил несколько плюсовых проводов, один на передние фары, другой на габариты, на верхний и задний рабочий свет. Вообщем самое основное установил. Все светит, все работает)

Дальше пошло желание установить мигалку, дворники и люстру) Сложного я тоже в этом ничего не увидел. Тумблеров было ещё кучу))Где то тоже взял плюс с силового блока а где то просто перемычку с другого потребителя)

Люстра, поворотники, стоп сигнал, мигалка и мн.др абсолютно все стало работать.

На последок все ещё раз перепроверил, удостоверелися в том, что провода не греются и выдерживают напряжение) Все готово!

Я безумно был рад когда осознал тот факт, что смог сам с ноля всю проводку собрать на тракторе. Д и многие тоже были удивлены)Главное вникнуть в дело, а там все получится)«С большим желанием можно и горы свернуть!»

Далее не настолько интересно было, но все же тоже важная часть.

Я расстроил(разделил на три части) трактор для того, что бы на будущее установить туда шестерню включения переднего моста. Ничего сложного в этом нет) Поэтому устанавливаем, собираем все обратно и обязательно красим в черный) Все же эстетика свежего, чистого трактора берет свое)

Так же пока была снята промежутка(сухой картер сцепления) — снял с него гидробак для того что бы устранить течь масла из под него и установить новый насос НШ-32. Так же тут ещё была проблема с выжимным, тоже меняем его и не забываем сразу забить его хорошенечко Литолом.Заменил все прокладки и с герметиком(серый) собрал все обратно. Тоже естественно красим и откладываем сохнуть))

Остаётся дождаться мотор и можем ставить все на место.(P/s: Пишу чуть позже, а так то сейчас сенокос идёт у меня. Пишу БЖ по утрам, по вечерам) Мотор огонь! Это я могу сказать прям точно)

Спасибо огромное, что читаете мои записи так сказать! Очень нравится писать о том, что ты сделал) Всем отличного дня и позитивного настроения! В следующем БЖ не терпится вам показать и внешку и кабину и как все сделано)

МТЗ 80 - 82 1986, двигатель дизельный 4.7 л, 81 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками