Чистка впускного коллектора Y22DTR
Бензин 2.2 л (125 л. с.), механика, передний, 2003 Минск, Беларусь Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Решил я почистить впуск.Перед данной процедурой производим подготовку:— покупаем три прокладки для ЕГР и коллектора, метр шланга на обратку и тройнички (шланг брал армированный внутри)— большой баллон MANNOL CARBURETOR CLEANER 9970 (мне его хватило впритык)— металлическая щетка— старый, но работающий пылесос— набор инструментов
Итак, снимаем пластиковую защиту двигателя и патрубок от впускного коллектора к интеркулеру, затем откручиваем металлическую трубу перекрывающую клапанную крышку.
Скидываем разъёмы с датчика наддува и клапана ЕГР. Снимаем вакуумные трубки с приводов заслонок
Снимаем впускную трубу коллектора и наблюдаем такую картину
Далее снимаем клапан ЕГР. Сначала снимаем шланги с трубок охлаждения, затем откручиваем два болта и достаем клапан.Вот здесь я столкнулся с первой проблемой, т.к. стоял он мертво. Я даже подумал что может еще болт какой-нибудь под клапаном спрятался. Но я начал заливать место соединения очистителем карбюратора. Последний раз такую бурную химическую реакцию я видел лет 15 назад на уроке химии. Заливал, покручивал, заливал и снова покручивал. Спустя минут 10 клапан был у меня в руках.Далее снимаем шланги обратки (один тройничек я сломал) и рожковым ключом на 17 скидываем трубки от ТНВД до форсунок. Сам ТНВД я, от греха подальше, накрыл тряпкой во избежание попадания туда всякой каки.
Запчасти на фото: 0320Q0Затем откручиваем болты крышки коллектора, снимаем и ужасаемся.
Интересно, за 13 лет эксплуатации тут был кто-нибудь до меня?)
Под слоем сажи находим 7 обмеднённых гаек и снимаем вакуумный блок с заслонками
Далее начинается грязная работа.Сначала чистил все металлической щеткой, отвертками разного калибра. Затем крышку коллектора и заслонки замачивал в бензине, отмывал кисточкой.
В завершение всего очистил Mannol'ом. Впускные колодцы на двигателе также очистил и пропылесосил. Для лучшей тяги присобачил узкий и длинный наконечник на шланг пылесоса.
Некоторые куски нагара были размером с фундукМожно и полюбоваться на результат)
Собираем все в обратной последовательности с новыми прокладками
А теперь самое сложное — как завести машинку после завоздушивания попливной системы? Развоздушивал так: поочередно приоткручивал топливную трубку на форсунке и маслал несколько раз стартером до появления солярки. Так делал поочередно на всех форсунках. И еще вытягивал 20-кубовым шприцом воздух из шланга обратки.Ключ на старт и аккум сдыхает после трех-четырех попыток. Так что всем на заметку — лучше сразу на зарядку поставить перед чисткой. Я хотел, но почему-то забыл. Ставлю аккум на ночь и топаю спать. Утром весь такой бодрый бегу в гараж, проверяю зарядку и улыбка сползает с моего лица — одна банка умерла. Ну, думаю, авось и так заведется… После двух-трех прокруток машинка моя задергалась и снова затихла. И аккум снова помер. Точнее не совсем помер, но крутил он с перекурами и совсем вяло. Но машину то завести надо, а то я в гараже, а гараж в 200 км от дома.Бегу к соседу за помощью. Он пригоняет свой ЗИЛ и кидаем прикуриватель. Ну что сказать, аккум там бодренький, крутит хорошо, но опельку все равно чего-то не хватает. В конце концов под капотом щелкает втягивающее и я понимаю что нахожусь в большой заднице. Даже пожалел что затеял эту чистку. Стал я чесать репу и прикидывать во сколько мне станет эвакуатор до ближайшего сервиса, но сосед предложил кардинальное решение — буксир. Цепляюсь за ЗИЛа и буквально сразу мой опелек оживает, даже двигатель ровно работает без признаков завоздушивания. Так я и не понял почему же он не схватывал со стартера?
Конечным результатом доволен: однозначно машинка стала резвее на низах, да и вообще бодрее реагирует на педаль газа. Из минусов: периодически стал лихачить, т.к. машинка приобрела былую реакцию на педаль)
Буду рад если кому-нибудь пригодится отчет. Отвечу на вопросы. Может и мне кто-нибудь ответит: почему при живом аккуме стартер не хочет крутить, а только щелкает втягивающее? Это защита какая-то стоит?
Пробег: 214 000 км 2 августа 2015 Метки: своими руками 61 Ранее Чистка испарителя кондиционера Далее Pioneer DEH-X8700BT