Замена термостата

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Не так давно, когда немного прижали морозы, заметил, что салон нагревается. Сначала грешил на короткие поездки до работы и обратно, думал, что не успевает прогреваться. Но когда проехал 300 км и не смог согреться в машине. призадумался. Начал читать форумы. Братья-ситроводы многие указывали на забитый радиатор и необходимость его замены, о чем и начал подумывать. Но в один прекрасный день доехал до работы и залез под капот долить омывайки. Тут меня осенило потрогать патрубок, который идет от термостата на радиатор, и я почувствовал, что он теплый. Вывод прост: термостат не закрывается и антифриз постоянно гоняет по большому кругу. Поэтому он не нагревается и не дает тепла, и радиатор печки тут ни при чем.Термостат выбрал недорогой фирмы Стеллокс (Китай), он шел сразу с датчиком температуры и как мне показалось с развоздушкой. Но потом оказалось, что развоздушки на нем нетНачитался советов братьев-ситроводов, уверовал в свои возможности и решил провести замену своими руками. благо, у друга был свободен гараж, где и занялся "лечением" Семы.Делал все, как было описано у других: слил антифриз, сняв нижний шланг с радиатора охлаждения, снял воздухозаборник, аккумулятор и площадку аккумулятора, топливный фильтр. Для снятия термостата отсоединил разъем датчика температуры, отсоединил 4 шланга и открутил 4 болта на 8.Достал новый термостат из коробки и при осмотре обнаружил, что развоздушки на нем нет. Пришлось переставлять развоздушку со старого термостата. А так как не знал, что внутри идет длинная трубочка, заломал ее. Поэтому если кто будет снимать развоздушку, сначала покрутите ее вокруг своей оси, чтобы сорвать внутри эту трубочку, а потом разведите стопорные ушки и аккуратно вытягивайте развоздушку, не качая из стороны в сторону. я этого не знал и этими качаниями соответственно и отломал эту трубочку. Вот тут и начались танцы с бубнами: время 21.00, в гараже я один и найти другую развоздушку просто нереально. Но мы тоже не лыком шиты. Кто запаслив, тот и счастлив: всегда есть в машине герметик и двухкомпонентный клей типа эпоксидки. И еще бутылочка бензина для зажигалок. Обезжирил, намазал герметиком побольше, соединил и пошел курить. Однако не повезло: герметик сохнет минимум при комнатной температуре, а в гараже максимум +5. Даже через 30 минут герметик не застыл. Пришлось разобрать, опять обезжирить и воспользоваться двухкомпонентным клеем. Пока застывал клей, зачистил площадку на блоке двигателя, куда крепится термостат, и обезжирил. Хоть на термостате и стоит резиновая прокладка, все-таки намазал герметика в надежде, что на прогретом двигателе застынет. Установил новый термостат, одел все шланги, подсоединил датчик температуры. Установил на место аккумулятор и воздуховод и залил антифриз. После того, как открыл развоздушку, вышел воздух, термостат заполнился антифризом, с заклееной развоздушки начал капать антифриз. Опять слил немного антифриза, чтобы уровень был ниже термостата, размешал еще клея. обезжирил и обмазал развоздушку со всех сторон. После высыхания долил антифриз — и опять закапало. Время уже было 0.30, порядком замученный, плюнул и поехал домой. Возле подъезда заглянул под капот — антифриз в бачке был, но с термостата больше не капало. При этом печка уже давала теплый воздух. Утром тоже антифриз на месте. печка работает, с развоздушки не капает. Выдохнул удовлетворительно, мысленно поблагодарил того, кто там наверху, и езжу теперь в теплом салоне.

Citroen Grand C4 Picasso 2007, двигатель дизельный 1.6 л, 110 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка