Топливный насос

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Приветствую читатели. Сегодня хочу поделиться опытом снятия, разбора и сборки топливной станции бензобака (арт 311102D000) с заменой фильтров. В нашем полку прибавляется, может кому то будет интересно…, да и опытным не будет лишним вспомнить, ведь скоро тоже предстоит заниматься этим снова))). Как говорится ничего не предвещало беды…решил я залезть в бак и посмотреть как там себя чувствует топливный насос, а самое главное поменять фильтра, т.к. я туда никогда не заглядывал за год владения автомобилем, а до меня не известно.Для обслуживания купил сетку-фильтр первичной очистки бенза оригинал 310902D050 — 282р, а также аналог фильтра тонкой очистки от ASHIKA 30H0022 — 396р. (Оригинал арт 319112D000 стоил 1241р, брать не стал).

Итак снятие:Снимаем нижнюю подушку заднего сиденья просто дёрнув по передним углам вверх с обеих сторон, а с задней стороны примерно напротив передних фиксаторов есть ушки которые прикручены к корпусу автомобиля болтами. Возможно не у всех ( у меня стоят заглушки вместо болтов) но лучше удостовериться, а теперь убираем сиденье в сторону. По середине видим черную крышку. Она не сильно приклеена, поддеваем отвёрточкой и отлепляем её.

Видим очень много пыли. Советую её убрать чтобы она не оказалась потом в баке. У меня отлично получилось её засосать обычным пылесосом. После того как убрали пыль можно протереть влажной тряпочкой. Теперь снимаем фишку с проводами нажав на фиксатор и потянув вверх, можно убрать в сторону чтобы не мешался, заводим автомобиль для того чтобы снизилось давление в системе, иначе при снятии шлангов можно не слабо улить всю машину и себя. Дальше снимаем хомут с топливного шланга и очень аккуратно снимаем сам шланг чтобы не сломать пластиковый штуцер, запаситесь тряпочкой ведь давление хоть и упадёт но совсем не пропадёт. Потом нажимаем по бокам на пластиковый фиксатор второй трубки и снимаем её вверх. Как всё сняли и отключили можно отворачивать большую пластиковую гайку. Вообще теоретически можно купить специальный съёмник (самый бюджетный например Дело Техники арт 828430), но можно обойтись и чем то вроде широкой отвёртки и молоточком.

Как открутили гайку вынимаем всю станцию вверх, а сверху на бак можно что нибудь положить, особенно если по близости есть помощники (преимущественно маленькие)

После того как станция оказалась на столе можно приступать к её разборке

Так как я разбирал такую штуку впервые, то решил сфоткать что куда внутри идёт, хотя в принципе там ничего сложного

Для разборки станции отжимаем 3 фиксатора и откидываем верхнюю крышку.

Потом чтобы её совсем убрать нужно вынуть фишку питания насоса нажав на фиксатор и потянув вверх и отсоединить от корпуса поплавок. Для его снятия отжимаем вверху защёлку и сам поплавок сдвигаем вниз. Теперь крышку можно убрать в сторону.

Для дальнейшей разборки отжимаем ещё три фиксатора

и достаём всю внутренность вверх (я разбирал не зная, поэтому фоткал уже на стадии сборки с новыми фильтрами)

Потом снимаем скобу крепления РДТ (регулятора давления топлива) и вынимаем РДТ потянув вверх. Если есть необходимость замены резинового колечка на нем то артикул9030107020 от Toyota вам поможет, также на эту резиночку есть куча аналогов вплоть до 4х рублёвых версий…

Потом отсоединяем шланчик идущий от РДТ к пластиковому разветвителю, снимаем пластиковую рогатулину (сам разветвитель) и преодолев усилие стопора фильтра-сетки внизу снимаем сетку с насоса. Но если честно я не совсем понимаю зачем его все меняют, ведь теоретически он задерживает только крупные частицы, но сам он не похоже что забивается (по крайней мере он был чистым, только черным), а затем отогнув фиксаторы фильтра тонкой очистки (2шт) достаём его наверх, снимая с насоса (на насосе он держится на резиночке — сальнике (арт. 311172D000 если понадобится)

Я разбирал немного в другой (не удобной) последовательности, но не суть. Читал что распространенная проблема это залипание этой резиночки бензонасоса в корпусе фильтра. Не забудьте вытащить и установить её обратно на насос, а то давления не видать…

После снятия фильтра (к слову оригинального) я даже обрадовался что залез сюда, ведь бензин в станции был ЧЁРНЫМ даже на просвет. Жесть.

Но это меня огорчило меньше чем та картина которую я обнаружил на дне станции (видимо еще с предыдущей замены фильтров)

Резиновое колечко сломанное на две части не есть правильно. Поиски привели меня к рогатулине в которой оно стояло.

Можно бы было закончить запись, но я бы был не я. Как то давненько я познакомился с одним человечком который имеет доступ на склад запчастей в Таганроге ( а там по его словам километры запчастей ещё с времён сборки автомобилей). Ну так иногда покупаю у него некоторые запчасти которые могут пригодиться по ОЧЕНЬ сладким ценам, так была куплена и станция которую я на всякий случай брал с собой раньше в дальние поездки. Решено было установить её в бак и забыть минимум километров на 50 000. Достал из закромов коробочку от АПТЕКА.RU, распечатал, сфоткал. Что тут говорить новое есть новое! ОРИГИНАЛ!

Собственно установил в бак совместив стрелочки на баке и станции, (прокладка-кольцо резиновое тоже стояло уже на ней новое арт 311152D000 если кому понадобится), закрутил гайку, подсоединил шланги.

На пару капелек герметика прилепил крышку, установил сиденье. Автомобиль готов, но не оставлять же дело на половине не законченным. Почитав Д2 что то не нашел я артикулов резиновых колечек, в каталоге тоже борода, но прикинув что станции то примерно у всех одинаковые решил съездить в автозапчасти и не зря… В наличии бензостойкие колечки с ценником всего 6 рублей за штуку. Взял три (они одинаковые с двумя в самом фильтре тонкой очистки)

Возвратившись в гараж приступил к дальнейшей сборке станции. При сравнении старого (Hyundai) и нового (ASHIKA) фильтров разницы не нашел вообще (возможно есть разница внутри в фильтрующем элементе, но внешне абсолютно одинаковые)

В фильтре тонкой очистки были установлены пластиковые и резиновые колечки в следующей последовательности:Пластиковое, резиновое, пластиковое, резиновое и сверху крышечка-фиксатор

Новое уплотнительное колечко также встало на своё законное место

А потом сборка в обратной разборке последовательности с установкой новой сеточкой-фильтра на насос. Собираем весь модуль и устанавливаем его в корпус.

Ну а раз у меня уже установлена новая станция то старая отправляется обратно в коробочку.

В принципе запись можно заканчивать, но хочу дополнить пару моментов чтобы запись была более полная для новичков…Способ откручивания отвёрткой с молотком хоть и имеет месту быть, но пластмассовую гайку я изнасиловал немного попортил т.к. она не так уж и легко отворачивается, поэтому при следующей замене фильтров её тоже заменю (арт 311522D000) купил сразу (для фото)) и для изготовления ключа под нее).

Для изготовления я взял лист металла 4мм толщины и отрезал полосочку шириной 14мм и длиной 240мм. Если взять металл потоньше, то возможно придется делать ему дополнительную ногу или дополнительно прижимать его к гайке например хомутом.

Потом загнул концы с обеих сторон по 50мм (чтобы не цеплялся за носик крышки под штуцер), по середине приварил гайку (не принципиально, но я приварил под ключ на 19мм), примерил всё гуд. А так как инструмент будет больше лежать чем работать, то чтобы не заржавел я его покрасил. Итак самодельный ключик для крышки топливной станции готов.

Если вдруг получилось так что нечаянно вы всё таки сломали один из носиков верхней крышки топливной станции, то её хоть и не дёшево, но всё таки можно купить отдельно от всей станции. (Артикул для её заказа 3018010100)

Гулять так гулять… Ради интереса решил изучить старые фильтра. Первая сетка-фильтр. В принципе да чёрный, но что с ней с сеткой будет? Нормальная сетка, только почернела

Фильтр тонкой очистки был тоже чёрным, честно говоря не могу понять почему, но факт остаётся фактом. Видимо пора его было менять уже давно.

P.S..

Запчасти и шины

Hyundai Elantra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками