Заслонки климат-контроля. Продолжение

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Продолжил заниматься моторчиками заслонок климата.

Как я уже писал в предыдущей записи, у меня несколько моторчиков живут своей жизнью еще некоторое время после выключения зажигания.

Один привод я разобрал и промыл потенциомер спиртом, после чего он работает так как положено. А вот потенциомер второго привода я не мыл а только прокрутил. Вначале вроде было все ок, но уже после первого выезда я выходя из машины услышал знакомые звуки дергающегося моторчика. Стало понятно, что его все же нужно выкупать в спирте.

Паралельно мне нужно было снять приводы, для смазывания их механизма, так как по ним выскакивали ошибки о заблокированом двигателе и они при работе издавали скрежущие звуки.

Как снимать бардачек я описывал в предыдущем отчете.

После снятия бардачка открывается вот такая картина. Видны все приводы и к ним есть легкий доступ.

Мой дергающийся пациент под номером V113. Его я снял в первую очередь, снова разобрал и отправил потенциомер в спирт. Перед этим не забыв сфотографировать положение стрелки на потенциомере.

Пока потенциомер отмокал в спирте, я снял приводы по левой стороне.

Доступ к ним хороший. Привод V 70 снимается без проблем. Открыв его обнаружил что внутри все сухо. Промазал механизмы техническим вазелином.

Приводы V107 и V159 для снятия нужно повернуть на 90 градусов, так как там есть усики, которые должны попазть в пазы. Их видно на фотографиях ниже.

Оба привода были абсолютно сухие внутри. После обильного смазывания, собраны обратно и поставлены на место.

Также после ванночки со спиртом, потенциомер был высушен, а сам механизм также смазан.

После установки, была проведена адаптация и теперь слышно только жужжание моторчиков при регуляции заслонок.

Ошибок по приводам больше нет, кроме привода V158, но про него отдельно.

По приводу V158 по которому у меня есть спорадическая ошибка по потенцимеру и вдобавок он постоянно "дергается" после выключения двигателя. В общем нужно тоже вынимать потенциомер и в спирт.

Привод находится со стороны водителя и чтобы к нему добраться, необходимо снять подрулевую панель.

И вот с ней у меня ничего не вышло.

В нескольких отчетах написано, что необходимо открутить боковой винт,

а также два винта снизу

и вроде как, после этого панель должна была сняться… но не снялась. Что-то ее не пускало, а силой снимать не хотелось.

Вопрос к знатокам: какие ее снять и какие есть тонкости при снятии?

Заслонки клмат-контроля.НачалоЗаслонки климат-контроля. Финал

Audi A4 2003, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками