Замена насос-форсунок омывателей фар на BMW X5 E70

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Начал замечать, что правая форсунка не стала заходить на свое место и оставалась не задвинутой на полсантиметра. Если нажать пальцем с небольшим усилием, вставала на место. Почитал форумы — это было началом "умирания" форсунки. Следующим этапом будет вылетание распылителя вместе с декоративной крышкой и потеря всего этого. После чего нужно будет покупать не только насос-форсунку целиком, но и крышку омывателя, и далее отдавать ее в покраску в цвет кузова. Я уже как-то сталкивался с покраской такой мелкой детали. Маляры такие вещи берутся делать неохотно, денег мало заработаешь, больше возьни потом с мойкой краскопульта.Когда посмотрел со стороны на работу форсунки, она лила не только на фару, но и под себя, а также была струйка на 180 градусов от фары. Решил заменить сразу обе.Цена новой оригинальной 74 Евро, за б/у просят 30-50 Евро. Номер оригинальных форсунок 61 67 7 173 851 — левая и 61 67 7 173 852 — правая. Левая и правая различаются.Совет тем, кто будет покупать форсунку б/у. Для того, чтобы понять еще до установки на машину, течет ли она, надо вытянуть распылитель максимально до конца, а затем пальцем зажать место подключения шланга. Если распылитель начинает медленно опускаться, форсунка будет течь.Новые аналоги:Depo – 25 ЕвроMETZGER — 32 ЕвроBLIC — 9 ЕвроAliexpress — 14 ЕвроВзял 2 METZGER.Могу предположить, чем отличаются дорогие и дешевые форсунки. У дешевых будет пластмасса и резиновые уплотнения низкого качества, не готовые к работе при низких температурах. Срок их службы будет очень коротким.Форсунки возможно заменить без снятия бампера. Хотя, на многих зарубежных форумах люди меняют путем снятия подкрыльников, либо бампера целиком. Мне совсем не хотелось этим заниматься на холоде в начале марта, откручивая болтики, залитые зимней грязью.Для замены необходимо снять декоративные решетки в бампере, где будет достаточно место, чтобы просунуть руку.Для начала надо поднять выдвижную часть форсунки, чтобы снять с 4 направляющих декоративную крышку бампера наверху распылителя. Что бы распылитель поднялся, либо надо кого-то попросить активировать омыватель, либо поддеть его карточкой.Далее надо снять белый фиксатор со шланга (потечет омывайка).

После этого удобнее снять корпус крепления форсунки к бамперу вместе с форсункой целиком.

Он просто сдергивается с креплений. Так проще, поскольку при установке новой форсунки нужно отверткой немного отогнуть язычок-фиксатор, иначе вслепую, на ощупь, его установить невозможно.

После установки форсунки в корпус держателя все ставится на место. Так легко у меня прошло с правой форсункой. А вот с левой все уже шло к снятую бампера. Дело в том, что слева (по ходу движения машины) в моем случае, стоит дополнительный радиатор, вокруг которого все зашито пластиком. После снятия декоративной решетки бампера, слева от себя есть небольшой пластиковый лючок для доступа при замене лампы в противотуманке.А вот корпус держателя форсунки вместе с самой форсункой извлечь места уже не хватает. Хватает только засунуть руку. В итоге, после различных попыток и дикой лени снимать бампер взял в гараже какие-то старые хирургические зажимы и с помощью них вытащил из корпуса держателя форсунку. Одной рукой держал корпус с установленной старой форсункой, а второй зажимом через отверстие, откуда выходит форсунка, отжимал верхние фиксаторы.

Это полдела. Еще как-то надо было установить новую. В результате манипуляций, кое-как, протащил нижнюю часть корпуса держателя наружу и уже тогда установил форсунку в него. Далее, уже просто все вместе установил на место.

Правая форсунка оказалась уже б/у с разборки — на корпусе была типичная надпись белым маркером Е70. Кроме этого, распылитель уже клеили, сначала я думал, это отложения кальция. Левая оказалась еще в хорошем состоянии, теперь пойдет на продажу.

Думал, поставил, и на этом все, но нет. Обе форсунки одинаково лили на самый верхний край фар, совсем не попадая на линзы. Большая часть омывающей жидкости оказывалась на капоте и лобовом стекле. Не понял "фишки" производителя, ведь данные форсунки идут только на единственную модель — Е70, почему нельзя было сразу на заводе это предусмотреть? Потом посмотрел, оказалось, форсунки можно настраивать, нижняя часть распылителей в месте соединения с корпусом выполнены в виде шариков. По сути, надо искать спецключ, но подошли плоскогубцы. Если аккуратно их устанавливать, никаких следов не остается. Одного человека надо сажать за руль, а второй смотрит и настраивает. Делать это надо со снятыми декоративными крышками в бампер. Вытягивать форсунки проще куском провода, делая петлю.Кто бы не говорил, что омыватель фар, вещь бесполезная, фары не моет, расход жидкости конский и его лучше отключать, мое мнение, все же, штука полезная. Да, наибольшая эффективность достигается на скорости, когда набегающий поток воздуха дополнительно помогает смыть грязь, стоя же в пробках, фары моются не так хорошо. И, тем не менее, задача фароомывателя не мыть фару до блеска, а смывать слой песка и грязи. Если фары не моются, в особенности зимой, они превращаются в два огненных шара, начинают слепить встречных и себе ничего не видно. Кроме этого, у нас на техосмотре проверяют, работают ли омыватели, как лобового стекла, так и фар.

Запчасти и шины

BMW X5 2010, двигатель дизельный 3.0 л, 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками