Сборка заднего моста, и регулировка ГП
Бензин 2.5 л (90 л. с.), механика, полный, 1998 Омск, Россия Запчасти УАЗ — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем привет!Давно откладывался процесс сборки, но вот одним прекрасным летним вечером наткнулся я на разобранный мост, не долго думая решил его собрать (ведь он уже начал ржаветь)В принципе из запчастей практически все было, Мост этот так скажем экспериментальный(почему расскажу позже) даже подшипники думал оставить старые, они еще внушали доверие, но в итоге ДИФ и хвостовик(морковка) били посажены на новые подшипники.
Вот он, герой данного рассказа…Новенькие, красота. Посмотрим как будут ходить…
Рассказывать про регулировку ДИФа и ГП в мельчайших подробностях не вижу смысла, кто знает тот поймет все по фото, кто далек от этого не поймет и на словах…Диф отрегулировал быстро, так скажем дедовским способом, собираем на недопресованном подшипнике, затем разбираем и вот вам толщина набора прокладок + одна самая тонкая для преднатяга.
Собираем мостПолуосью проворачиваем ДИФ, чтоб все село на свои места без перекосов…
Там в нутри живет ДИФ =))))
Вот он красавец, правда голубоватый, но другой краски под рукой не оказалось))))
Дальше ставим хвостовик, регулируется он тоже достаточно легко, специальными регулировочными шайбами, добавляя или убирая добиваемся небольшого усилия при его вращении и отсутствие всякого рода люфта.Теперь самое интересное, раньше некогда таким не занималась и собирали как то без заморочки, все работало лучшим образом))))), но тут я решил поупражняться и заморочиться с пятном контакта и регулировкой зазора самой ГП. Пятно контакта получилось с первого раза, а вот с зазором ГП немного помучился, уж очень тяжело и хлопотно стягивать подшипники с дифференциала… Для тех кто не в курсе, зазор подбираем путем переставления прокладок с одной стороны ДИФа на другую…
Пятно контактаОно же на хвостовике
Ну вот собственно и все, на этом вся процедура регулировок закончена и можно собирать бортовые редуктора
Мост готов к дальнейшей сборке редукторовУкладываем мост на стойки для более удобной сборки, устанавливаем полуоси, затем ведущую шестерню и малый роликовый подшипник (к стати тоже новый)
Полуось на месте
Все готово, можно ставить бортовую
Ведомая шестерня бортовой
Ну а теперь про то, почему мост экспериментальный, все дело в том что он не родной а так скажем из личных запасов, лежал и пылился раскиданный на запчасти лет 7 назад, вот я и решил собрать его чтоб был запас не запчастей а целиковый мост (вкатить целый проще чем ремонтировать, мое мнение)Сам мост практически был целый, покапавшись в запасах нашел две отличные полуоси (возможно с него)и три грибка один в идеале а вот два других изрядно изношенны в шлицах… и тут меня посетила бредовая на первый взгляд идея, восстановить их. Долго не думая я наварил шлицы полуавтоматом, далее вал был проточен на станке и немного пропилен болгаркой (за неимением фрезы). подробней все процедуру опишу в отдельной теме. Результат на фото.
Грибки на своем законном местеВидны следы сварки
Еще походят, а может и нет)))
Далее прикручиваем корпус бортовой и впринципе можно сказать мост готов… Дальнейшая сборка остановлена в виду неопределенности с тормозной системой, возможно будут дисковые тормоза, поэтому прикрутил на две гаечки цапфу что меньше попадала всякой пыли и грязи…
Ждет решения по тормозам
Припылил с балончика остатками грунта, чтоб не так сильно ржавел, покраска пока что откладывается на неопределенный срок…Всем добра! и спасибо за вниманиеКомментируем, оцениваем, спрашиваем что не понятно…
Цена вопроса: 2 500 ₽ 27 июня 2015 Метки: своими руками 8 Ранее Разборка заднего моста Далее Нужен ДИФ на военный мост Разместить рекламу Реклама