Восстановление подсветки багажника.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Фотографий особо не будет, да и не думал тогда, что кому-нибудь пригодится. Буду расписывать по пунктам, что можно сделать. Большая часть действий описаны для универсала, и для седана не подойдут ввиду разной проводки и конструкции. Больше года я сношался с этой проблемой, но наконец победил. Некоторых вещей не встречал на форумах, надеюсь кому-нибудь пригодится. Будет много буковок…

Если не горит свет в багажнике:

1. Нужно подлезть к плафону, для этого достаточно снять центральную накладку потолка, и немного отогнуть обшивку (сам потолок). Дальше нужно подать минус на соответствующий контакт плафона. Если лампа не загорелась, то начинаем смотреть проводку по плюсу, предохранители, и саму лампу с контактами.

Если загорелась, то это грустно, потому что придется немного задолбаться.

2. Смотрим индикацию на приборной панели. Если есть индикация что багажник открыт, владельцы универсалов могут попробовать очень сильно схитрить. Нужно подлезть к разъему электрозамка, его можно увидеть не разбирая обшивку, и снять. Дальше плохо помню, или контакты 1 и 2, или контакты 3 и 4 (вроде все же 1 и 2), на разъеме подписаны цифры отвечают за индикацию на приборке и подсветку в багажнике. На универсале это сделано двумя контактами, на седане одним контактом. Берем минус и подаем на 1 контакт, проверяем, что есть индикация на приборной панели. Затем подаем минус на 2 контакт, и очень сильно надеемся, что подсветка загорится.

Если загорелась — проблема в микрике замка, но это не страшно. Я не стал заморачиваться, и просто соединил 1 и 2 контакт, что меня спасло на пару месяцев :-)

3. Если не загорелась — начинается секс, по всей видимости обрыв. Для удобства рекомендую разобрать обшивку двери багажника, там всего 4 самореза под торкс. 2 самореза где ручки, и 2 где знак аварийки. Откручиваем саморезы и сдергиваем обшивку, грохота не пугаемся, обшивка сидит на металлических клипсах. Дальше нужно разобрать обшивку правого заднего крыла. Нижнюю серую пластиковую часть я не снимал, а просто отогнул. Верхнюю часть обшивки возле правого стекла тоже нужно снять. Далее видим косу, она идет в колодки за обшивкой. Далее нужно проследить какую именно колодку нужно разъединить. Как сделали, начинаем прозвонку. Трудность небольшая в том, что у меня к замку шли 4 одинаковых провода, и вся проводка задней двери собрана на таких проводах (тонкие серые). Но в итоге найти их реально. У меня оба провода не звонились.

Я решил прокинуть эти провода по новой. Это ад. Была проблема с резиновым пыльником, и отверстием в кузов. Штатно провода находятся в обтянутой сетчатой гофре, и просунуть туда что-то оказалось нереально, из-за сетки застревало всё. Самая большая проблема была завести через то же отверстие новые провода в кузов. Оно круглое, под размер гофры. Вобщем, у меня ушло на это 5 часов. Может кто-то сможет это сделать гораздо быстрее.После того как прокинули и все подсоединили, подаем минус и проверяем индикацию на панели, и подсветку. Если все работает, подключаем всё к замку, и проверяем.

Если что-то одно не работает – хана микрику. Можно вылечить решением из пункта 2 (соединением контактов), но лучше копнуть глубже.

4. Разборка замка… подойдет для седана, Фото практически нет, делал быстро, авто стояло без замка :-)

Снимаем замок. Разбираем его, там нет ничего сложного. Снимаем пыльник, и разгибаем лапки которыми он прижат, и видим внутрянку. Дальше, для проверки использовал тестер и клеммы для удобства доступа к контактам, кидаем один щуп на общий минус (вроде 4 контакт замка), второй щуп на замыкаемый контакт микрика, щёлкаем микриком, смотрим, чтобы цепь звонилась.

У меня были живы оба микрика, и они были в отличном состоянии. Со временем кнопку микрика вдавливает в корпус, железка внутри устает, а внешний рычаг перестаёт дотягиваться до кнопки. В итоге я просто намотал изоленту на рычаг микрика, получилась небольшая шишка, она отлично достает до кнопки. Собираем замок в обратной последовательности, лапки подгибал молотком.Возвращаем замок и обшивки взад обратно, наконец радуемся свету. Уже два месяца полёт нормальный.

Volkswagen Passat 2009, двигатель дизельный 2.0 л, 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками