Ликбез: как снять передний бампер в сборе
Бензин 3.2 л (205 л. с.), автомат, полный, 2002 Минск, Беларусь Запчасти Opel — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Вчера поставил бампер на место, сегодня решил расписать, что там и как там для тех, кто там ещё не лазил.
Для начала нужно снять кенгурятник. Как это правильно сделать я не знаю, т.к. у меня уже стоял нештатный, крепился не по штатному, но думаю там всё очень просто и доступно. Главная беда для нас — коррозия металла, из-за которой ломаются болты и срываются закладные наварные гайки, поэтому нужно побольше вэдэшки и масла.
При постановке нештатного кенгурина, бывшему владельцу пришлось подать бампер назад, вот что из этого вышло.
Кроме того, усилителем бампера была перетёрта трубка кондиционера, из-за чего впоследствии он перестал работать (устранено).
Далее нужно разъединить электроразъёмы фар дополнительного дальнего света (у кого они ещё есть).
Затем с каждой стороны откручиваем по одному пластиковому болту крепления защиты арки к элементу бампера и отсоединяем электроразъёмы противотуманок.
Теперь самое трудное — открутить по два болта крепления кронштейнов бампера к раме под ключ на 17 с каждой стороны в районе мест крепления кронштейнов кенгурятника.
У меня одна гайка сорвалась со своего приваренного места. Повезло, что была в доступном месте, в отличие от двух других гаек, приваренных внутри кронштейна рамы. После откручивания болтов очень рекомендую пройтись по болтам леркой, а по гайкам метчиком, и при сборке всё смазывать…Затем снимаем бампер с усилителем в сборе. Нужно иметь ввиду, что если установлен омыватель фар, необходимо разъединить шланг, идущий в передней части бампера в правой его части. Фото нет, было очень неудобно это дело документировать. Из шланга со стороны бачка будет выливаться омывайка, необходимо предусмотреть что-нибудь, чтобы заткнуть его, либо поднять его повыше уровня омывайки в бачке (чтобы не текло).
Немного про направляющие. Я их все снял и отправил на пескоструй и на покраску. Опелестроители хорошо позаботились о кузове, посредственно — о раме, и никак — о мелких и не очень кронштейнах. Все они (особенно в задней части кузова) были очень ржавые, лет через пять сгнили бы напрочь. Поэтому только пескоструй, покраска и на масло…
Как становятся направляющие, хорошо видно на следующих фото ниже. Для выравнивания профиля переднего крыла с профилем устанавливаемого бампера, мне пришлось немного отогнуть руками вперёд металлические направляющие, те, которые на кузове. В итоге бампер стал как надо, прыскалки омывателя фар перестали тереться о декоративную облицовку радиатора, в общем, я доволен!
А это кронштейн крепление номерного знака и возможно штатного кенгурина — не знаю. Что с ним делать, пока тоже не знаю, наверное пойдёт тоже на пескоструй…
И немного про штатные противотуманки. Немного поковырял их на работе и пожалуй соглашусь с большинством насчёт того, что они слишком нежные, чтобы пользоваться ими в повседневной жизни. Пластмасса плавится и крошится. В общем, для прохождения техосмотра сойдут, но не более того. Как их снять и как они крепятся — на фото ниже. Основная проблема — коррозия металла, одну шпильку я сорвал, пришлось её высверлить, нарезать резьбу и с обратной стороны закрутить болт…
Пробег: 243 200 км 28 мая 2017 Метки: своими руками 54 Ранее Ликбез: как снять воздушный фильтр и патрубок с ДМРВ в сборе… Далее Регулировка колодок ручного тормоза — проще некуда… Разместить рекламу Реклама