Ремонт трапеции дворников
Бензин 2.0 л (109 л. с.), механика, передний, 1998 Горки, Беларусь Запчасти Renault — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Износ пластиковой втулки нижней тяги. Очень неприятно, когда в дождь на трассе слетает тяга, и обездвиживает дворники. Стекло практически через 300 метров уже совершенно не пропускает свет — аварийка, остановка в запрещенном месте, и попытки поставить обратно тягу, не снимая поводки дворников. Тот, кто хотя бы раз испытал это на себе, меня поймёт.Самый сильный износ на втулке, которая надевается на рычаг моторчика. У неё самая большая нагрузка, и трёт её постоянно по кругу. Чуть меньше износ на противоположной втулке. Нагрузка на ней такая же, как и на первой, но движение она совершает с небольшой амплитудой. На верхней тяге втулки практически не изнашиваются, нагрузка и амплитуда на них меньше всего — она двигает всего лишь один пассажирский дворник, и плюс к этому, он короче по длине, тягать его по стеклу должно быть легче.Давно уже больная тема, у которой было несколько способов решения:1. Купить трапецию на разборке. Но ценник стартует от 100 рублей. И совсем не факт, что она будет в хорошем состоянии. Кот в мешке. Снята с такой же древней машины. Единственное, что фрицы за бугром так сильно не выжимали соки из машин. По цене не вариант.2. Выточить втулки на токарном станке. Работа токаря будет стоить рублей 20. Но для этого нужно будет изготовить резец, по форме точно повторяющий профиль шарнира. Вариант хороший. Но тоже не самый лучший по трудозатратам.3. Купить втулки от жигулей, как здесь уже неоднократно писалось. Цена комплекта втулок — около 3 р. за 4 штуки.
Запчасти на фото: 2110370533
На втулках есть небольшие выступы, которые я не задумываясь срезал. Но советую тем, кто будет повторять, выпилить в рычагах ответные углубления для них. После запрессовки стопорного кольца втулка там болтается как собачьи уши. Нужно или шайбу подкладывать под них, или пилить углубления. Шайба там нужна 0,3…0,5 мм. Это тоже вопрос к токарю. Что не вариант.Так как дело было уже сделано, решил зафиксировать втулки от вращения с помощью самореза:
На этих фото саморез вкручен не с той стороны. Я его потом вкручивал с обратной стороны, т.к. при одевании на шарнир она всё равно проворачивается, надо удерживать не стопорную шайбу, а саму втулку. Втулки, кстати, одевал в тисках, предварительно разогрев их промышленным феном. В инструкции написано, что надо подержать их в кипятке перед установкой. Но у меня в гараже нет ни воды, ни чем эту воду закипятить. Но за то есть фен.При попытке одеть втулку на шарнир, она категорически не хотела налазить. Пришлось спиливать выступающий торец шарнира, пупс около 3 мм.
Рычаг защёлкивался на свои места с очень большим усилием. После установки движению ничего не мешает, скользят они как родные. Люфта нет вообще никакого. Результатом я доволен.
Верхнюю тягу не трогал, т.к. она в идеальном состоянии. Не снимается, и не люфтит.
Цена вопроса: 120 ₽ 14 января 2017 Метки: своими руками 15 Ранее Амбулаторная карта… Далее Замена опорных подшипников стоек