Неисправность рулевого управления!
Бензин 2.0 л (180 л. с.), вариатор, передний, 2014 Ставрополь, Россия Запчасти Audi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Итак, давненько ничего не писал, все не доходили руки. В августе при поездке на курорты Краснодарского края кратковременно появился и пропал "красный руль" с характерным предупреждением — "Неисправность рулевого управления! Пожалуйста остановитесь"
Фотка не моя=)Странно было то, что предупреждение появилось и через пару секунд исчезло. Ок, доехал до пункта назначения(по пути еще выскакивала пару раз).Проблема электрорейкой известная и причина в попадании влаги в блок J500. Так как неделю мы провели на курорте за это время ЭБУ должен был просохнуть и ровно так и получилось. Обратный путь не доставил никаких проблем.Но, мы не из тех, кто оставляет такие моменты без внимания. Тем более, что на текущий момент в самой рейке ошибка не прописалась, иначе единственный путь это перепрошивка, а VAS5054 я пока жоплюсь купить =)Ну что же, определился с планом работ:1. Проверить клемму на массе2. Скинуть блок J500 и проверить на следы попадания влаги. При необходимости восстановить.3. Проверить все пыльники на рычагах, дабы исключить попадание новой порции влаги.
К сожалению зафоткали только несколько моментов. Поэтому кратко опишу.По пункту №1. Клемма находится за левым колесом, скидываете колесо, снимаете защиту и видите клемму прикрученную на массу к лонжерону. Откручиваем, зачищаем шкуркой, мажем медной смазкой и прикручиваем взад. Вроде как и не очень окисленная была, но рейка крайне капризна, а падение напряжения если честно померить в тот момент не додумались.
По пункту №2. Снимаем защиту с днища, видим рейку. Откручиваем защиту и получаем доступ к ЭБУ. Благо он смотрит как раз в низ. Только, сначала скидывайте клемму питания(большая), затем уже управления. В обратном порядке может забраться ошибка в J500 и тогда только перепрошивка. Клеммы естественно чистим и продуваем, гумуса в них предостаточно.Откручиваем и снимаем блок J500.
А вот и он =))Блок сухой и чистый, нет ни единого намека на воду
Блок J500На самой рейке тоже все хорошо!
Рейка без блокаНапоследок проверил пыльники, видимых повреждений нет.Собрали все в обратном порядке. С тех пор пробег 3к, все в норме.Собственно о чем я. Не нужно пугаться, не всегда смерть рейки приговор. Если дохнет мех часть, то ищем рейку с умершим блоком. Если сдох блок пробуем восстановить, если нет возможности и вода унесла слишком много, то ищем рейку с нерабочей мех частью но рабочим блоком.И да проверяем периодически пыльники на рейке. Часто их смерть влечет за собой смерть всей рейки.
Пробег: 120 000 км 23 сентября 2019 Метки: своими руками 17 Ранее Шрус Audi A6 C7 2.0 TFSI Далее ТО и новые неприятности =)