Замена заднего ступичного подшипника
Бензин 1.6 л (113 л. с.), вариатор, передний, 2021 Минск, Беларусь Запчасти Lada — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
На рубеже 70000 пробега стал замечать шум в задней части авто при движении в диапазоне 80-100 км/ч. Сначала он был почти не отличим от шума колес в арках, потом громче стал. Итогом сильно усиливался при затяжном повороте на скорости. Заехал в гараж и, поддомкратив по очереди задние колеса определил, что приехал левый подшипник.Далее начал искать подшипник. Ценообразование слегка удивило. Цены плавали от 30 до 160 белорусских рублей. Самый дорогой был snr, но до этого несколько раз попадал в ситуацию, когда вроде бы хороший подшипник этой фирмы не отхаживал и 20000 км. И такая практика есть у многих моих друзей. Скорее всего на рынке запчастей стало очень много контрафакта, а как их отличить от оригинала я не знаю. Вместе с этим есть положительный опыт с запчастями patron при их обслуживании перед установкой. Это касается шаровых, наконечников, подшипников. В них заложено мало смазки и она странной консистенции. Я удаляю старую смазку и набиваю хорошенько своей. После этого эти узлы ходят долго и счастливо. Плюс к этому всегда данный производитель кладет хороший комплект. В данном случае была гайка ступицы и стопорное кольцо которое мощнее родного. И даже если он загудит раньше чем мне хотелось бы, я не сильно разбираюсь, потому что стоит он не дорого, а замена простая.По замене все достаточно просто, за исключением того что нужен пресс.1. Поддамкрачиваем авто, ставим страховочную подставку.2. Снимаем колесо (колесные болты на 17).3. Откручиваем 2 болта крепления тормозного диска к ступице (torx t40).4. Снимаем суппорт, открутив 2 болта направляющих (болты на 14, направляющая под ключ на 17).5. Откручиваем 2 болта скобы суппорта (головка e14).6. Снимаем тормозной диск и крышку ступицы, откручиваем гайку ступицы, снимаем ступицу с вала( головка на 30).7. Отсоединяем магнитное кольцо от ступицы. (Я аккуратно сбивал ударной отверткой, главное не испортить магнитную дорожку).8. Снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем или выбиваем подшипник.Далее запрессовываем новый подшипник и собираем все в обратной последовательности.После снятия ступицы стало понятно, что внешний ряд подшипника был виновником гула, т.к. на оси как раз где он работал осталось потемневшее место. Разобрал подшипник. К моему удивлению он был роликовым! Внутренняя обойма еще была со смазкой, а вот внешняя сухая. От отсутствия смазки задрало ролики и соответственно появился гул. К слову подшипник был snr made in France. И прошел он всего 70000. И это то, что поставляется на конвейер считается хорошего качества!Попутно проверил наличие смазки в направляющих. Все ок.На все ушло 1,5 часа времени. Гул пропал, ездим дальше и радуемся. Всем удачи!
Вот 2 болта крепления тормозного диска к ступицеВот 2 болта под e14 крепления скобы
Снят диск и крышка ступицы, видна гайка ступицы на 30
Все разобрано
Темное место по которому работал внешний ряд подшипника. Во внутреннем ряду смазка еще была, а вот внешний ряд был уже сухой и ролики с задирами. Именно по причине недостатка смазки он и вышел из строяЗапчасти на фото: PBK976 Цена вопроса: 45 Br Пробег: 71 500 км 3 июля 2024 Метки: поломка 8 Ранее Светодиодные лампы в задние фонари Далее Очередное ТО и чистка дроссельной заслонки