Медный радиатор от ВАЗ на Ауди 100

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вот и наступили настоящие морозы… А печка все не греет. Знаю что в наших машинах отопитель должен ладонь "обжигать" при -20 на максимуме. Мне опять не повезло: температура на улице ниже 15гр, на трассе в салоне было недостаточно тепло. В прошлом году это приносил дискомфорт. Как и на предыдущей ауди.Разбирал саму печку, все исправно, все заслонки плотно перекрывают, вентилятор дует отлично.

Помпа новая. стало понятно, что беда только в самом радиаторе. Т.к. он алюминиевый, да ещё и китайский, теплоотдача была никчемная. В поисках тепла на форумах и здесь на драйве, решился на правильный "колхоз". Сделал вывод: теплее алюминия — только медный радиатор. В просторах интернета встречал информацию, что на некоторых Ауди 100 с завода шли медные радиаторы отопителя. Поэтому снова ставить алюминий не хотелось, если он не оригинал типа фирмы Beher, который стоит просто космос! Искал альтернативные пути решения. Переизучил все размеры печек современных авто.Остановился на варианте печки от 2110 старого образца, медный, привезли мне его напрямую с оренбургского радиаторного завода. за 2 килорубл.

по размерам этот медный радиатор был чуть меньше штатного. но это не проблема.

проблема заключалась в направлении трубок подачи и обратки. к счастью зная газосварщика «от бога», обратился к нему за помощью, с перепайкой-разворотом этих латунных трубок. сам процесс:

после подборов патрубков, и женитьбы нового радиатора с тройниками подключения редуктора гбо все собралось и было благополучно установлено в авто.

выгнал воздушную пробку как ни странно без проблем. на V6. т.к. менял до этого помпу. после прогрева и езды по трассе, остановился для замеров температур. Мерил пирометром, справа жёлтый дисплейчик.

Спустя месяц эксплуатации: стало офигенно тепло! по трассе в мороз -30 приходится убавлять печку. прежде чем сажусь в машину снимаю куртку, зная что если долго ехать, станет жарко.Но все же есть один нюанс. Мои размышления такие: на холостых помпе тяжелее прокачивать этот радиатор, т.к. в ней трубки плоские, по сравнению с штатными, там они круглые, и с макаронами-завихрителями. а на оборотах все ок. Хотя может еще играет роль шунта газовый редуктор, запаралеленый с печкой?в будущем хочу заняться с востановлением родного "составного" алюминиевого радиатора, тот который подтекал со стороны бочка. резинка расохлась и дала течь. ну это чуть позже.

Запчасти и шины

Audi 100 Avant 1992, двигатель бензиновый 2.8 л, 174 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками