Ремонт компрессора кондиционера QS90
Бензин 2.0 л (146 л. с.), вариатор, полный, 2014 Заречный, Россия Запчасти Mitsubishi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Проблема появилась с приходом тепла. Как то странно стал работать кондиционер. Вначале я заметил непонятный звук в салоне автомобиля. Как-будто происходило частое "пшиканье" и подключение компрессора. Я решил, что необходимо дозаправить систему. На заправке выявился неисправный ниппель. Его заменили и дозаправили систему. Давление не падало. Вроде стало в салоне прохладней. Но через неделю появилась другая проблема. В дороге произошло отключение компрессора. Немного отдохнув он снова включился. Но режим его работы меня насторожил. Компрессор вместе с вентилятором включался и отключался с интервалом в 3-5 секунд. Я начал искать причину, что может влиять на эту работу. "Прошерстил" весь интернет. Пробовал прочищать систему пеной. Думал, что забита сливная трубка. Не помогло! Вызвал друга, Диму, на подмогу с компьютером искать ошибки в системе. Ничего не нашли. Но спасибо его слуху. Услышали металлический шум при включении компрессора. Предположили, что подшипник внутренний шумит. Обратился на станцию в своем городе. Обрисовал проблему. Сказали, что такую проблему могут решить только на самой "крутой" станции в ближайшем городе в Пензе. Я приехал на эту станцию. Вышли три специалиста. После анализа приговорили мой компрессор к смерти. Я расстроился, когда узнал что цена на компрессор-аналог плюс работа обойдется мне приблизительно в 20 тыс. руб. Решил, раз уж тратиться, то нужно хотя бы убедиться самому, что компрессор необходимо выкидывать. Я извиняюсь за столь длинное предисловие, но как выяснилось мной, в компрессоре QS90 ломаться в принципе кроме подшипников и сальников ничего не может. Далее по тексту сама разборка и мои ошибки, дабы не повторить их вам.РАЗБОРКА
Данная модель компрессора QS 90 встречается на нескольких моделях Mitsubishi. Возможно и на других марках автомобилей.Прежде чем снять компрессор, необходимо откачать фреон и масло из системы. При откачке из системы масла, его практически не оказалось. Снятие самого компрессора я не фотографировал. Там ничего сложного. Снимаем защиту картера, правое колесо, за колесом пластиковую защиту на пяти пистонах. Локер снимать не надо, он не мешает (ошибка №1).Сам компрессор установлен на кронштейне на 3х винтах. Можно снять вместе с кронштейном. Он тоже крепиться на 3х винтах. Отключаем клемму питания. Отсоединяем шланги. Они крепятся винтом. Ослабляем натяжной ролик ремня ГРМ. Снимаем ремень и вынимаем компрессор.
В тисках зажимаем прижимной механизм и откручиваем гайку.Снимаем стопорное кольцо. Небольшими ударами
На этом фото уже новый подшипник. При разборе забыл его сфотографировать. Когда я увидел разбитый подшипник, то просто "офигел" от изумления. В нем было всего 7 шариков без обоймы. Их хватало на половину подшипника. Состояние шариков было такое, как-будто их "грызли зубами". Я предполагаю нам специально устанавливаю такие подшипники, чтобы мы чаще меняли детали целиком. Подшипник я приобрел в обычном магазине, где продают подшипники.
Размер подшипника 10х26х8. Цена 250 руб.Снимаем ещё один стопор. Отсоединяем разъём. Снимаем магнит.
Откручиваем 4е винта. И аккуратно снимаем крышку с помощью плоской отвёртки.
У меня вылетели кольца. Аккуратно их устанавливаем назад.
Вынимаем вал. Не потеряйте упорное колечко под подшипником
Снимаем стопорное кольцо, установленное под сальником. Подбираем трубку и выбиваем сальник внутрь.Затем выбиваем подшипник или то что от него осталось изнутри корпуса. Сначала я пробовал его вынуть снаружи без снятия сальника, тем самым немного замял фаску (ошибка №2). Все протираем и начинаем сборку.СБОРКАСальник приобретал здесь — www.avtocentr37.ru/. 1я позиция в разделе сальники. Это аналог. Цена 1300 руб. Красная цена этому сальнику 150 руб. Но я не смог найти сальник по тем обозначениям, которые нанесены на оригинальном — nso 12 g 11. Так же я обращался за этим сальником в самую крутую контору Москвы — Автоматика от А до Я. Мне ответили: "Сальники отдельно не продаются, только в рамках ремонта компрессора меняются эти детали, практически не найти в розницу оригинала." Цена вопроса 9800 руб.Все аккуратно протираем. Устанавливаем сальник с помощью оправки. Оправка продается в комплекте с сальником. Из-за того что сальник при разборе был весь грязный, я установил новый сальник не той стороной . Вследствие этого, после проверки герметичности, полностью разбирал и собирал с самого начала. Правильная установка металлическим кольцом наружу.
Ошибка №3.
Далее вставляем оправку снаружи в сальник, смазав её маслом.Затем устанавливаем вал, предварительно смазав его маслом, в сальник. Необходимо следить, чтобы манжета не вывернулась наружу.
Устанавливаем упорное кольцо.Забиваем лёгкими движениями подшипник. По вал необходимо поставить упору.
Осталось дело за малым. Собираем две половинки.
Смазываем обильно уплотнительное кольцо маслом. Поочередно по четверть оборота заворачиваем болты крышки. Следим, чтобы не зажало уплотнительное кольцо.Первый раз я не смазал маслом кольцо. Произошло закусывание. Пришлось покупать новое. У нового кольца сечение оказалось больше на 0,5 мм. Пришлось делать фаску на корпусе, чтобы влезло кольцо (Ошибка №4).Устанавливаем магнит, кольцо стопорное, муфту с магнитом, крышку.Компрессор устанавливаем наместо. Смазываем маслом кольца на присоединительных трубках.Едем на станцию. Проверяем герметичность. Заправляем компрессор.ПОТРАЧЕНО:1. Дозаправка компрессора 1й раз и замена ниппеля — 1200 руб. (Напрасно!);2. Прочистка системы пеной — 750 руб. (Можно было и не делать на данном этапе!);3. Подшипник — 250 руб.4. Сальник — 1300 руб.5. Уплотнительное кольцо = 2 шт. — 200 руб. (Если не испортить, можно и не покупать!)6. Заправка системы полностью — 1500 руб.ИТОГО: 5200 руб.У вас должно получиться с учетом моих проб и ошибок МАХ = 3050 руб.Экономия составит от 15 тыс. руб.
ВСЕМ УДАЧИ! ЗАДАВАЙТЕ ВОПРОСЫ.ОТ ВАС ЖДУ СПАСИБО ЗА ПОДРОБНЫЙ ОТЧЕТ.
Пробег: 82 000 км 15 августа 2019 Метки: своими руками 40