Замена сайлентблоков задней балки (часть 2). + Задние тормоза.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Продолжим.

! Один момент остался "за кадром съёмки" … Т.к. пресса у меня нету, пришлось отправить помошника к общему знакомому для выпресовки из рычагов торсионов и внутренних втулок старых сайлентов .Торсионы поддались на малом давлении, а вот вопрос, как достать втулки старых сайленблоков? Нашли сравнительно лёгкий и быстрый способ = вставили внутарь втулки подходящую по диаметру гайку (любую), обварили её …и также как и торсион выдавили вниз (уже имея точку опоры, а не просто полую трубку).

8). Впрессовываем новые торсионы в проушины балки . Позиционности нету, сплошная резина — без меток и прочего. Использовал обычный самопальный винтовой пресс (длинный болт+шайбы+гайку). Смазал литолом для облегчения посадки.

9). ОЧЕНЬ важный момент, впресовка рычагов .-Важно посадить рычаг относительно балки максимально точно . Чтобы в статичном состоянии (когда машина опущена на колёса) сайленблоки были максимально расслаблены (без скручивания и прочего — что приводит к их не долгому ресурсу) .-Важно соблюсти параметр расстояния под крепёжные отверстия болтов (это мы замерили сразу при снятии балки)-Важно соблюсти равномерность впресовки правого и левого рычагов (дабы исключить смещение задней колеи относительно передней ).

Наткнулся на мнения 50/50 …Есть мануальный чертёж …и не соответсвующий схеме текст:

Т.к. имею машиностроительное образование и знаком с черчением от и до … следуя законом черчения и построения схем : всегда размерность берётся по осевым линиям, а не от опорных поверхностей. Сделал так как считал правильным = далее сам себе устрою проверку (смотрите в конце поста). Правильно или нет — решайте сами.

Заданные осевые расстояния замерял простой планкой с подвижным элементом ("по русски" = обычная деревянная планка с перпендикулярно ввинченным саморезом настроенным на длину в 37мм.) Навесу прикладывал планку к центру оси рычага и совмещал кончик самореза с центром оси цапфы ===== в нужном положении впрессовывал рычаг на внутреннюю втулку сайленблока, всё темже винтовым способом.

10). Немного отдохните от объёма инфы :)Как и писал ранее в первой части : задние тормозные трубки мне не нравились — ржавенькие, закоревшие …пощёл по простому пути : поставил новые рабочие цилиндрики, трубки (слева 80 см. ;справа 75 см.) . Доволен .

11). Балка готова к установке на авто и последующей регулировке клиренса.! Дабы проконтролировать себя (выше упоминал) нанёс метки маркером на проушины балки и сами рычаги = сайленблоки МАКСИМАЛЬНО свободны (не испытывают никакой нагрузки).

12). Соблюдая (при запрессовке рычагов) расстояние между отверстиями под крепёжные болты = балка стала на своё место без каких либо усилий.Сборка проводится зеркально процессу разборки . Гайки крепящие балку к кузову зажимал без динамометрического ключа … на усилие от руки (использовал метровый вороток фирмы "форс").

Выбрал быстрый и максимально доступный вариант регулировки клиренса . Не мучаясь с изготовлением "подобия оригинальной" винтовой распорки (крепящейся от верхнего крепления аморта до нижнего ) ==== это съедает уйму времени на снятие амортизаторов, установку растяжки, установку амортизаторов …НАХ.Пилил деревянные бруски разной длинны . За опорные точки использовал поверхность пола багажника и ввинченный болт в нижнем креплении амортизатора .

…Было три попытки:

обратите внимание на это фото и фото ниже через одно !

Почему такие разбежки в длине = усталость самих торсионов . Соблюсти заводские параметры по регулировке — реально только на новых торсионах или на машинах с возрастом 5-ть лет )))).

! ВАЖНО, выше просил обратить внимание на разницу в фотографиях … ОШИБКА = торсионы нужно было вставить (не в шлицы — просто всунуть ) до зажатия балки к кузову …Пороги не дают ни вынять, ни вставить полностью торсион в посадочные отверстия.Пришлось повторно отжимать крепёж, приопускать балку, закидывать торсионы, опять зажимать балку = ОЧЕНЬ убивает время и настроение.

13)! ВАЖНО, регулировку производить с отпущенным верхним креплением амортизаторов .Все шлицевые соединения балки жирно промазывал "графиткой" . Торсионы вставлялись в места посадки от руки (без молотка) .Может показаться что слишком задран зад — это иллюзия фотографии = нормальная высота.

Помните метки маркером на балке с расслабленными сайлентами ? = Машина на колёсах, бак полон на две трети …

!ВАЖНО, всё перепроверте … зажатия всех элементов, прокладку проводки АВС, прокачайте тормоза (в моём случаи) .

Надеюсь всё понятно.

Езжу уже две недели с перебранной балкой = комфорт на высоте, в поворотах сразу стала чётче в управлении, нагружая заднюю ось тремя взрослыми пассажирами — всё ОК, никаких отбоев, стуков и прочего.

Спасибо за чтение.

Запчасти и шины

Renault Megane Scenic 1998, двигатель дизельный 1.9 л, 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками