Замена подшипника передней ступицы Тигуан

Покажем процесс замены переднего ступичного подшипника на Volkswagen Tiguan 2010 года выпуска. Меняем по причине гула при движении, который растет с набором скорости. Подшипник будем менять со снятием поворотного кулака.

Диагностика и выбор запчасти

Для диагностики вывесите колесо и покрутите его от руки. Если подшипник изношен будет слышен шум. Также можно покачать колесо по вертикали и горизонтали, если почувствуете люфт подшипник под замену.

Ресурс заводских передних ступичных подшипников до 200 тыс. км пробега. Но эта цифра может быть значительно меньше по нескольким причинам:

1. Частая перегрузка автомобиля.
2. Движение по плохому дорожному покрытию на большой скорости.
3. Частое экстренное торможение и ускорения.
4. Движение по глубокой грязи или по песку.

Оригинальный ступичный подшипник — VAG 5K0 498 621. Аналоги: Febi 27317, SNRR154.56, SKF VKBA 3643, FAG 713 6106 10.

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• силовой вороток;
• головка на десять, шестнадцать, восемнадцать, девятнадцать, двадцать один;
• вороток с трещоткой;
• динамометрический ключ;
• шлицевая отвертка;
• шестигранник на пять, семь;
• Torx T30;
• внутренняя двенадцатигранная головка на двенадцать, четырнадцать;
• внешняя двенадцатигранная головка на двадцать четыре;
• молоток;
• съемник пальцев рулевых наконечников;
• керамическая паста.

Как поменять передний ступичный подшипник на VW Tiguan

1. Домкратим и снимаем колесо. Для безопасности подставляем снятое колесо под порог.
2. Нажимаем на фиксатор и отключаем разъем на датчик износа колодок.
3. С помощью шлицевой отвертки вынимаем стопорную скобу и освобождаем тормозной шланг.
4. Отжимаем тормозной поршень шлицевой отверткой в исходное положение и снимаем пружину.
5. Снимаем колпачки и отворачиваем направляющие под шестигранник на семь. После откручивания снимаем суппорт и подвязываем его к пружине.
6. Отворачиваем два болта скобы и снимаем ее. Болты под головку на двадцать один.
7. Откручиваем стопорный винт тормозного диска под Torx T30 и снимаем его.
8. Отворачиваем болт крепления ШРУСа с помощью двенадцатигранной головки на двадцать четыре.
9. Откручиваем три винта крепления грязевого щитка и убираем его.
10. Сжимаем фиксатор и отключаем разъем на датчик ABS. Также выводим из крепления на амортизаторе провод датчика ABS и датчика износа колодок.
11. Откручиваем болт крепежа кулака к амортизатору. Головка болта под двенадцатигранную головку на четырнадцать, гайка под головку на восемнадцать.
12. Отворачиваем три гайки крепления шаровой к рычагу. Гайки под головку на шестнадцать.
13. Откручиваем гайку крепежа пальца наконечника и выпрессовываем его из кулака. Сделать это можно съемником или ударив молотком в проушину куда вставлен палец.
14. Выводим ШРУС из кулака и откручиваем болт крепления кронштейна для проводов датчиков. Болт под головку на десять.
15. Постукивая молотком сверху сбиваем кулак с амортизатора.
16. Зажимаем кулак в тиски и откручиваем четыре болта крепления подшипника. Болты под внутреннюю двенадцатигранную головку на двенадцать.
17. После откручивания болтов подшипник должен сняться от руки, но чаще всего он ржавеет по месту прилегания к кулаку и его приходится выпрессовывать. При необходимости ставим кулак на гидравлический пресс и выпрессовываем подшипник.
18. Зажимаем кулак в тиски и откручиваем два болта крепления датчика ABS. После откручивания болтов, вынимаем датчик. Болты под шестигранник на пять.
19. Очищаем место посадки нового подшипника, а также место посадки датчика ABS. Сделать это можно с помощью болгарки с проволочной щеткой.
20. Смазываем место прилегания датчика ABS к кулаку керамической смазкой, вставляем его и закрепляем двумя болтами.
21. Смазываем место прилегания подшипника к кулаку и устанавливаем подшипник.
22. Наживляем и затягиваем болты крепежа подшипника с моментом 70 Нм + доворот на 90 градусов.

Далее производим обратную сборку, но рекомендуем обратить внимание на несколько моментов:

• Для удобства установки кулака нужно расклинить ту часть, которая одевается на амортизатор. Для этого можно изготовить самодельный клин из болта и забить его в прорезь;

• Смажьте керамической пастой шлицевую часть ШРУСа.

Момент затяжки болтов ШРУСа

Есть два вида болтов:

1. Болт с насечкой в месте прилегания к ступице. Момент затяжки такого болта 70 Нм когда машина поддомкрачена, затем на колесах доворот на 90 градусов.
2. Болт без насечки в месте прилегания к ступице. Момент затяжки такого болта 200 Нм когда машина поддомкрачена, затем на колесах доворот на 180 градусов.

Чтобы зажать болт с нужным усилием когда машина поддомкрачена, нужно для начала поставить кулак. Затем поставить суппорт. После установки суппорта помощник жмет на тормоз, а вы затягиваете болт с нужным моментом.

Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.

Помогите нам улучшить контент, рассказав, что было не так.

Обсуждение (0)

Пока нет комментариев!