ЗАмена ремня ГРМ и помпы

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Вдруг кому то пригодиться, самостоятельно вы меняете на свой страх и риск, но если делать все по книге проблем не должно возникнуть и все таки лучше иметь динамометрический ключ, писал этот отчет ровно год назад

Купил значит я пыжик 307 … почитал… посмотрел

что грм менять в самый раз. Заказал комплект с роликами Ina за 28ХХ ру. Начал копать инет по замене ГРМ своими руками, но ничего не находил кроме инструкции и руководства. Узнал что заменить в сервисе стоит 3500ру (с помпой) Подумал что еще помпу надо менять — заказал за 1100 ру. Решил сделать сам, так как на 405м менял тоже сам. Почитал подумал и решился поменять ремень с роликами помпой и антифризом.Из ключей понадобиться:Шестигранник на 6 (у меня был Г образный) натягивал им роликКлюч торцовый на 6 чтобы открутить кожухи механизма, они находятся в глубине по этому надо удлиненный вариант искать.Бита Torx 50 чтобы открутить кронштейн подушки от двигателяГоловка E-16 Чтобы открутить подушку двигателя.И разные ключики лучше набор головок на 10, 13 … по моему 22 чтобы крутить коленвал1. Снимаем защиту картера, снимаем колесо, снимаем ремень натяжных агрегатов. У меня ремень крутил компрессор кондея, генератор и один ролик www.exist.ru/Image.axd?Im….JPG&prev=11&MethodType=8 вот такой, почему то я про него не нашел ничего в мануалах по ремонту… по логике подумал что надо его оттянуть ключом по часовой стрелке, и вставить стопор (нашел какой то болтик) затем снять ручейковый ремень подтягивая ролик. Далее ролик нужно снять, он будет мешать откручивать нижний кожух ремня ГРМ (болт на 13 и шестигранник на 6).2. Поддомкрачиваем двигатель, я поставил его на 2 опоры: одну под кронштейн задней подушки, другую под "рельсу" под картером сцепления и откручиваем опору двигателя — 4 болта с головкой под E-16 на кузове и 3 болта под Торкс на 50 от двигателя.3. Откручиваем маховик ремня всп. агрегатов с коленвала и снимаем все кожухи ремня ГРМ4. Теперь выставляем все по меткам: шкивы распредвалов один 20мин пятого, другой на 40 мин 8го… ну как то так…

при этом смотрим чтобы риска на шкиве коленвала была в нижнем положении и фиксируем коленвал, я фиксировал ключем торкс "Г", находится отверстие под фиксацию за масляным фильтром5. Все запоминаем как было. :) Убеждаемся что все зафиксировали. Ослабляем крепление натяжного ролика, у меня он перескочил в положение минимального натяжения. Снимаем ремень. Снимаем паразитный ролик.… я менял еще и помпу… не буду рассказывать как я все сливал прокачивал… короч ее менять несложно если все правильно слить залить… 2 болта и готово + прокладка…6. Прикручиваем новый паразитный ролик, потом прикручиваем (но не затягиваем) новый натяжной ролик, он должен быть в таком положении в котором был старый, то есть чека и указатель натяжения — это минимум натяжения, чтобы проще было одеть ремень.7. Одеваете ремень, совмещая белые метки ремня с рисками на шкиве коленвала и рисками на шкивах распредвалов, начинать надо снизуя одевал так — сначала совместил метки на коленвале (и теперь главное его тут зафиксировать, чтобы ремень не соскочил с зубцов) далее обвел паразитный ролик натянул на шкив — совместил с метками… потом опять к низу — помпа — обвел ролик и на шкив — все плотненько8. Повернул чеку ролика в максимальное положение затянул крепление ролика 10Н.м. (тут все делал по книге)9. Провернул коленвал на 4 оборота, посмотрел — зафиксировал опять распредвалы и коленвал затянул в нормальное натяжение ролик, провернул 2 раза коленвал посмотрел что все метки совпадают, и указатель натяжения отклоняется всего на +/- 2 мм от нормальной натяжки ремня… начал все собирать обратно

при сборке ничего сложного нет все в обратном порядке :)Прикладываю фотку с фиксированными распредвалами и расслабленными роликами

Peugeot 307 2004, двигатель бензиновый 1.6 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками