Поменял торпеду

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем привет!Наконец-таки поменял я торпеду.Что было с моей можно посмотреть здесь — www.drive2.ru/l/531078685818618942/

Приступил к разборке, внимательно изучив мануал — Снятие-установка торпеды

На часах 13:08.Поехали.

Разбирать старался крайне аккуратно. Снял я ее примерно за 4 часа.

Скажу сразу, без такого удлинителя ловить нечего:

Снял кое как торпеду. Кто затеет лучше делать в двоих, будет в сто раз удобнее.Ах да, у кого автомат. Перед тем как снимать клемму аккума, переведите селектор в нейтральное положение,иначе намучаетесь как я. Хотя опять таки, если делать вдвоем будет проще.

Затем перенес со своей торпеды на донорскую всю проводку, так-как там вся проводка была порезана (на разборках не заморачиваются со снятием штекеров)

Дальше фоток не делал, так надо было ускоряться. СТало темнеть.

Донорскую торпеду установил и подключил все приборы примерно в 00:10.Теперь надо было проверить все ли верно подключил. Но сказать честно был на 100 процентов уверен, что всё гуд. Так как по несколько раз всё проверял.Ах да, при разборке выяснилось что сигналку до меня ставили просто колхозным способом. Ну и заметил пару фишек отключенных. Решил что это осталось от штатной сигналки.Ну вот подключил аккум. Открываю дверь, Опа. А блок стеклоподъемников не горит. СТранно. Вставляю ключ в зажигание, проворачиваю. А там фигушки на панели приборов. ПОпробовал завестись. Бензонасос, стартер работает, но искры нет. СТранно. Еще раз все пересмотрел. Вроде все норм как и было перед разборкой.Залез в интернет, начитался страстей по умершему BSI. Очень сильно был расстроен. Думаю: "Пипец торпеду поменял".

На утро еще раз стал осматривать. И…Посмотрев на штекер, к которой был присоединен плюс к сигналке, стало понятно что это силовые провода, которые подают питание на блок или может на часть блока BSI. Пробую вставить штекер в разъем, а потом вынуть. А он ходуном там ходит. Видать это сигнальщики так постарались. ПОэтому при разборке он скорее всего выскочил, а я подумал что так и должно быть.

Включаю аккум. Немного выжидаю. Включаю зажигание опа приборка загорелась. Еще немного выждав, нервно покурив в сторонке, запускаю и…запустилась! Алиллуя! Пронесло. Дособрал весь остальной пластик. Долго думал как поменять личинку бардачка со своего на донора, но так и не понял. В итоге поставил просто свою крышку. два ништяка приплюсовалось — кнопка ESP и регулятор потока в бардачке.Кстати, у меня до этого горели ошибки по абс и есп. Когда завелся ошибки пропали. Нажимаю кнопку есп реагирует на панели приборов лампочка. Отлично. Однако, проехал 20 метров опять загорелись АБС и ЕСП. Вообщем надо лезть все таки в задние датчики.

Ну собственно торпеда установлена:

Сказать честно, вымотался я с торпедой и приключениями с этим штекером.Всем спасибо за внимание! Надеюсь моя запись кому нибудь поможет избежать ошибок и правильно подготовится к такой работе:— Планируйте заняться этим с раннего утра, например в часиков так 8— Если Автомат переведите селектор на нейтраль, иначе при снятии и установке он будет дико мешаться. А при отключенном аккуме, фиг переключите.— Ключи один торкс средней величины (что-то я даже не посмотрел размер), Головки на 10 и на 13, Удлинитель длинной см 50-70— Желательно делать вдвоем-Перед разборкой сфотографируйте разъемы в блоке БСИ. Постарайтесь максимально всё запомнить.-При разборке и сборке не торопитесь. Аккуратно отщелкивайте фишки, не придавите и не перебейте провода.

Ну вот если у вас еще есть энтузиазм, то вперед. А если торпеда у вас в норме, а проблема только со швами аирбага, то меняйте только накладку. Она меняется. Держится на торксах.

Peugeot 307 SW 2003, двигатель бензиновый 2.0 л, 138 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками