Ошибка Porsche P0021 и P0011 горит чек и не тухнет. В чем проблема Цепь ГРМ, Фазовращатель или Клапан фазорегулятора, Ремонт Порше
Бензин 4.5 л (340 л. с.), автомат, полный, 2006 Киев, Украина Запчасти Porsche — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Ошибка Porsche P0021 и P0011 горит чек и не тухнет. В чем проблема Цепь ГРМ, Фазовращатель или Клапан фазорегулятора
Доброе время суток дорогие друзья, речь пойдет о всеми любимых автомобиляхPorsche Cayenne, Panamera 4.5-4.8 и о самой неприятной и частой ошибкой P0021 и P0011И так что же это за ошибкиЛибо это клапана фазорегулятора отвечающие за до ворот фазовращателя и до открытия клапанаЛибо пришло время менять набор ГРМ (Цепи, натяжители, успокоители)Либо причина в самих фазовращателях!Зачастую ошибки P0021 и P0011 все таки говорят о проблеме растяжении цепи и несоответствии фаз газораспределения на которые начинают ругаться датчики Распредвала и Коленвала
Вот как выглядит сам клапан фазорегулятора
Так же если подключить диагностику можно перейти в раздел фактические значения где можно увидеть как работают фазовращатели и клапана фазорегулятора, их показатели должны быть одинаковые если есть большая разбежность то легким испугом вы вряд ли отделаетесь!Как же устранять эту проблему и с чего начинать1-Начинать нужно с диагностики (проверить есть ли питание на датчиках, нет ли проблемы в проводке)2-Четко понимать в чем конкретно проблема (В датчиках в проводке или в ГРМ)3-Приступить к ремонтуЕсли требуется замена клапанов фазорегулятора, то потребуется снятие клапанных крышек что за собой потянет замену прокладок этих же крышек, ну и само собой самих клапанов!
Красным обвел где стоят клапана!
Сложнее обстоят дела если речь идет о замене набора ГРМ, для этого помимо снятия крышек придется снимать и переднюю крышку двигателя, за частую это тянет за собой и замену переднего сальника шкива коленвала так как это еще одна болячка двигателей Porsche!Для двигателей 4.8 от 2010 года выпуска добавилась еще одна проблема ( Обрезает алюминиевые болты фазовращателей ) нужно посмотреть не смещен ли с центра оси сам фазовращатель и естественно обратить внимание какие стоят болты ( Если алюминиевые то заменить фазовращатель, либо мы производим их реставрацию )
После того как все эти моменты учтены, вымываем двигатель спец химией фиксируется шкив коленвала ставятся блокады на распредвалы и производится замена набора ГРМ!Когда работа закончена ГРМ выставлен прокручиваем в ручную двигатель несколько раз и проверяем соответствие меток, только после этого устанавливаем переднюю крышку, сальник и все остальное на место, заливаем все жидкости в том числе и новое масло но не запускаем мотор, крутим его в холостую дабы масло везде поступило и фазовращатели заполнелись!И так долгожданный пуск смотрим как ведет себя двигатель, даже если все работает ровно и не горят ни какие ошибки, еще раз смотрим фактическое значение и показатели фазовращателей и клапанов фазорегулятора разбежостей нет работа выполнена правильно!Вот вам и ошибки Porsche P0021 и P0011!
4 февраля 2019 Метки: своими руками 5 Ранее Реставрация ГБЦ Porsche, Гильзовка блока двигателя Porsche Любой сложности на новейшем оборудовании, капитальный ремонт двигателей Porsche! Константин 0637337373 Далее Капитальный ремонт двигателя BAR Audi Q7 4.2 FSI! Задиры, Гильзовка, Перегрев, Свечи в масле… Разместить рекламу Реклама