Renault Scenic K7M 1.6i замена радиатора печки, термостата, охлаждающей жидкости, патрубков системы охлаждения ЧАСТЬ 2.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Впереди выходные, заехал в пятницу в гараж.Сначала снял защиту пластиковую, которая стоит под радиатор, что бы удобней можно было сливать охлаждающую жидкость.Сама защита крепиться на 4 болтах(у меня).Далее начал чесать голову, как бы с минимальным разливом слить жидкость.Обязательно подстелите под машину клеёнку какую, а то антифриз штука липкая и любит литься куда не нужно).Вижу, что самый оптимальный вариант-это нужно снимать "кастрюлю" воздушного фильтра и ниже ее добираться к нижнему патрубку радиатора.Скинув "кастрюлю" добираемся к злополучному патрубку, ослабляем хамут и отводим его вправо(к левой фаре), перед этим обязательно подготовьте чистую тару, если собираетесь заливать жижу обратно.Для более тщательного слива, очень долго и усердно дул в расширительный бачек. Снимаю нижний патрубок радиатора, нужно открутить один хамут на расширительном бачке и большой хамут, на железной трубке двигателя, ну и один хамут на радиаторе снизу(когда сливаем жижу).И вот, патрубок у вас в руках, ура!Далее снимаю верхний патрубок радиатора, один хамут на термостате, другой на верхнем патрубке радиатора, достаем.С самого корпуса термостата скидываем подводящие шланги.Крутим корпус термостата:там три болта на 10.Откручиваем его и снимаем термостат, т.к я сливал жидкость тщательно, при извлечении самого термостата жидкость у меня не протекла.Дальше лезем в салон и снимаем радиатор печки, перед эти подстелил полиэтилен и туда(лишнем не будет).Снимаем накладку, находится она СПРАВА от педали газа.Откручиваем один болт и снимаем декоративную накладку.Как снимать вот видео:

Открутил болт, который стягивает трубки и столкнулся с проблемой как разъединить эти патрубки от радиатора, герметика туда влили не жалеючи…Но выход есть!

Осторожно, трубки ОЧЕНЬ хрупкие!Отводим их вверх и вынимаем сам радиатор.

Кстати, ту жижу которую я слил с системы, была вишневого цвета с большим количеством осадка.Думаю ну и каки в системе.На следующий день, заехал в магазин, купил промывку системы охлаждения

Дома набрал воды-да побольше!Т.к я уже скинул старый радиатор, решил заглушить патрубки на печку.Вот тут была моя небольшая ошибка, если не хотите мыть печку, вам нужно сделать перемычку с выходного и входного патрубков печки, чтобы была циркуляция жидкости!Накинул все патрубки, заливаю химию+воды(все как в инструкции).Выгоняю машину на ровную поверхность, даю нагреться, машина почти набрала рабочую температуру и заглохла сама…Не могу понять в чем дело.Чуть остыла завелась, а потом снова набрала эту температуру и глохнет.Набрав знакомому, который хорошо шарит в электронике, объясняю суть проблемы, сказал, что нужно было делать кольцовку патрубков печки, а т.к ее нет в системе скапливается постоянно воздух, а это влияет на датчик температуры и машина возможно из-за этого глохнет(это как я понял).Сливаю первый раз эту рыжую жижу с системы, ох сколько там грязи…После этого давал машине остыть и промывал обычной водой еще 4 раза, с каждым разом вода становилась все чище и чище.Только промывка отнял порядка двух часов.Загоняю машину в гараж сливаю воду и начинаю собирать все обратно.Начал с радиатора печки, при его установки, сломал пластиковую "юбку"(саксофона).

ЗАПОМНИТЕ, отломив часть этой кромки, лучше вы купите этот патрубок, все эти силиконы-ЕРУНДА, проверенно лично на СВОЁМ опыте!Лучше учитесь на чужих ошибках, чем лишний раз терять время на лишнюю работу!Хоть я и попытался залепить там все хорошо герметиком, но это меня от злой участи не уберегло, радиатор потек на том самом месте, при заливке новой жидкости, пришлось еще раз снимать печку заново, и скидывать этот пластиковый патрубок.Что бы нам снять этот патрубок, просто-напросто отсоединяем тросик газа в салоне и откручиваем педаль газа.Нашел пару объявление, где продают этот патрубок, один попросил 80.0р другой 51.0р ну их, подумал я.Залез на форум, почитал что угол наклона патрубков идет стандартный, а вот угол наклона печки(в комплекте с этим патрубком) идет другой.Заказываю еще один радиатор печки за 31.0р с комплектом, но самое главное для меня там-патрубки!Сначала я купил радиатор печки Nissens читал много отзывов о нем, что самый хороший радиатор для наших машин.В комплекте было:Сам радиатор, уплотнительные кольца, и три болтика крепления.

Что шло в комплекте с AVA:Сам радиатор, Винт+гайка квадратная(стягивать трубки), пластмассовые трубки, и накладка резиновая на кузов, а колечек резиновых там -НЕТ!Кому нужен радиатор AVA(новый) пишите, отдам за пол цены.Пластиковая перегородка на самих трубках, на AVA наверное в два раза толще чем на оригинале, так что при установке этих патрубков, пришлось немного повозиться, что бы они потом плотненько легли в отверстия печки. Т.к при снятие старого патрубка, я сломал поролоновую накладку, пришлось вырезать новую, вырезал из губки(покупал в ОМА за 7.69р), получилось вроде бы-ГУД.Дальше все ставим на свои места, для надежности, смазал все стыки небольшим слоем герметика(так надежнее), а винт для стягивания поставил побольше(так будет лучше ужим), закинул под него шайбачку и хорошо зажал.Дальше закручиваем крепления печки и ставим педаль газа на место.Перемещаемся под капот.После промывки выдул компрессором воду, с радиатора, двигателя, на сколько это возможно.Ставим термостат, я решил еще вырезать дополнительную паронитовую прокладку под корпус термостата, садим ее на герметик, ставим термостат и все это дело зажимаем.Далее накидываем все шланги и два патрубка радиатора(верхний и нижний).Все соединения садил на тонкий слой герметика.Если вам придется снимать печку, на уже заполненной системе, для этого не нужно сливать всю систему, берем откручиваем верхний шланг на расширительном бачке, опускаем его в канистру, а в это самое отверстие бачка вставляем продувочный пистолет, таким образом, вы можете спустить с системы порядка 2-3л(жидкости), далее аккуратно снимаем шланги с печки и быстренько пережимаем их(я использовал винную пробку).Потом откручиваем в салоне радиатор печки, таким способом, я потерял не более 200 грамм жидкости, а может и того меньше.Спасибо большое, тем кто поделился таким способом!Итого:Покупал радиатор печки NISSENS, охлаждающую жидкость Febi 26581 (5л)Зеленая, класс:D Много где читал, рекомендуют брать именно эту жидкость для них машин, термостат-VERNET температура открытия-89 градусов, все его хвалят, скинул старый, стоял такой же, оказался рабочим!Продолжение в следующей части.

Запчасти и шины

Renault Scenic 1999, двигатель бензиновый 1.6 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками