Вся инфа по догревателю Eberspacher hydronic (Эберспехер) D3WZ

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Занялся ремонтом догревателя Eberspacher hydronic D3W на отца VW MULTIVAN T4. Долго искал полезную инфу в и-нете. Оказалось все очень даже просто.

Вся информация взята из открытых источников, форумов, официальных сайтов. К сожалению ссылок на источники вставить все не могу, т.к. копировал инфу себе на комп без ссылок, повторно все найти весьма затруднительно. Вставил внизу ссылки на то, что смог найти.

Где, что стоит в догревателе:

Условия включения догревателя:1. температура воздуха ниже +5С (если не установлен другой вариант включений (кнопка, таймер, программатор, пульт)2. температура ОЖ ниже 90 градусов.2. двигатель запущен, должен пойти ток от генератора.

Для начало нужно найти проблемное место в догревателе. </b>1.Свеча: проверить сопротивление — должно быть близко к 2 Ом (при чем проверять желательно не на самой свече, а в месте подключения к блоку управления подогревателя). Если нет -то замена, если ОК, то подать 8 вольт (не меньше и не больше) на свечу, и после 40 сек. замерить силу потребляемого тока, которая должна составлять 8.5 A +1А/-1.5А (если не так — заменить). Проверить провода от свечи до блока управления (может где на массу упал, или обрывчик есть.

2.Датчики:2.1. Датчик пламени G64 — основныепараметры точек графика (температура/сопротивление): -50 -800; 0-970 ;90-1200 ; 143-1520 ; 180-1700 ; 230-1870 ; 278-2080 ; 368-2340 ; 425-2520 ; 472-2600 ; 525-2840 т.е. 1 неисправность > 3040 Ω = разрыв электрической цепи, 2 неисправность < 780 Ω = короткоезамыкание.2.2. Проверка датчика перегрева -G189-, датчика температуры ОЖ отопителя -G241- (на D3W -G18-) измерить сопротивление: > 2 MΩ = разрыв электрической цепи, < 50 Ω = короткое замыкание. (сопротивление датчиков примерно 10 килоОм при температуре +25 градусовпри 0 градусов — 32 килоомапри 100 градусах — 670 Ом)Для проверки нагнетателя нужен бесконтактный тахометр. Нанести метку на вал, подать напряжение 8,2+0,2 V. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

Цвета, которые после разъема:Красный — +12 ВольтКоричневый — массаЗеленый и Серый — на топливный насос (стоит возле топливного фильтра)Сине/белый — диагностика (для запуска на него ничего не подается)Черный — от датчика температуры (для запуска подается +12 Вольт)Синий — сигнал от работающего двигателя (для запуска подается +12 Вольт)

Распиновка Разъема ДогревателяКрасный +Черный —зеленые пара на насос не имеет значения где + где —голубые пара на датчик наружной температурыостается еще два, один на генератор при заводке плюс, а второй — диагностический.

Если совсем не подает, то разъединяете фишку возле догревателя (что на 8 контактов), заводите авто (обязательно заводите) и прозваниваете колодку, которая из кузова выходит. Пин №1, №6 и №7 — ни них должно быть примерно +12V. Пин №2 — масса. Т.е. один конец тестера на пин 2, а второй на 1, 6 и 7 по очереди. Если все в порядке и все прозванивается, то Пин №4 этой же колодки запитываете (подается на него +12, авто можно уже заглушить), а Пин №3 надо на массу закоротить, но не на постоянку, а импульсами,коснулся-отпустил-коснулся-отпустил и так далее. Это будет имитация управления дозирующим насосом. Если он защелкает, то все гуд. Вообще если все питание и управление в порядке, то скорее всего неисправность надо искать именно в питании дозирующего насоса, так как если его отключить из цепи, то догреватель даже не будет делать попытку продуться.

Сопротивление дозирующего насоса -V54- 10 ΩНапряжение на дозирующем насосе -V54- составляет 11 — 13 В

Регулируется гайкой-штуцером на выходе из насоса к догревателю. Под ключик на 10 кажется (на фото ниже).

По часовой стрелке — уменьшается подача, против часовой — увеличивает.

Процесс регулировки следующий: от котла отсоединяем топливоподающий шланг и вставляем его в шприц 10мл (точнее из шприца вытаскиваем "толкатель", а отверстие, куда вставляется игла — глушим) заводиммашину и если догреватель запускается с кнопки, запускаем его, если нет, то температура запуска догревателя +5 градусов и ниже. Ждем примерно 40-60 сек. до зхапуска дозирующего насоса. Рабочий цикл насоса 60-90сек. За рабочий цикл должно накапать 6,8-7,5 мл. и регулируем соответственно.

Если насос начинает звонко и громко щелкать, то вероятные причины:— забилась сеточка в дозирующем насосе (стоит на подаче топлива в насос);— закончилось топливо в баке;— топливо замерзло и не поступает в нужном количестве в насос.

Прокладки для догревателя:

Чертёж прокладки для котла D3WZ, D5WZ (Можно скачать по ссылке: yadi.sk/i/gsy50xIn32ciAC )

И еще один вариант:

Чертёж кольца в камеру сгорания

Если догреватель сильно дымит, но все же работает, то вероятная причина это закоксованность камеры сгорания или не герметичность прокладок.

Диагностические коды ошибок группы VAG (1400-1600):</i>yadi.sk/i/5CKsyfgb33GrDp

Полезные ссылки по догревателю, все что смог найти:www.drive2.ru/l/455386381217184985/forum.opelclub-by.com/ind….php?showtopic=2916&st=40mikrob.ru/viewtopic.php?t=129078www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=47473www.drive2.ru/l/829291/www.drive2.ru/l/829408/#postwww.drive2.ru/l/829443/#post

Дополнение:Нашел как самостоятельно изготовить сеточку для D5WZ. Все как всегда проще простого, только нужно заняться и сделать. И можно сэкономить от 20 у.е. до 50 у.е.mikrob.ru/viewtopic.php?f=43&t=32849&start=1740

Переделка догревателя в предпусковый обогреватель:vwts.ru/forum/index.php?showtopic=148029&st=0vwts.ru/forum/index.php?showtopic=148029&st=240

Самый толковый форум и много полезного можно найти тут.

Ремонт мозгов D5WZ: www.drive2.ru/l/607812502809501326/

Запчасти и шины

Volkswagen Sharan 2004, двигатель дизельный 1.9 л, 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое