Замена датчика температуры в Выпуск.Колл.

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Все началось с чего…ехал я однажды с работы, попал в экстренную ситуацию, где мне пришлось прибегнуть к экстренному торможению, слава богу все обошлось, и я цел здоров, и машинка не пострадала! Но тут загорелись лампочки ABS и Check Engine — ABS потухла спустя пару секунд, а вот Check Engine осталась так и гореть! Долго думал, что может быть…обзвонил друзей, коллег, порылся в интернете, ничего путного так и не сказали! Поехал к одним специалистам, проверить на ошибки и скинуть эту ошибку. В первом сервисе ни чего не удалось обнаружить…во втором посмотрели, сказали что кратковременная ошибка, но скинуть им не удалось ее…т.е. они скидывали, но при первом запуске мотора, снова загоралась лампочка и отдал я несчастные 650р за диагностику!Позвонил другу Vennik22, и мы с ним поехали к официалам в сервис, они посмотрели, продиагностировали и сообщили что это датчик температуры в выпускном коллекторе (передний), причем мурыжили нас примерно 1,5 часа, мастер-приемщик у них вообще говорит под себя, и многое не договаривал… единственное что у него хорошо получалось…так это разводить клиентов, на что мы не повелись! Им было сказано…что мол надо заказать у них датчик, как приедет — поставить-поменять, затем снова на диагностику…а то мало ли что…и вся байда обошлась бы нам в 4 дня простоя машины черти- где и в 15000 рубликов. Приехав на район к себе, мы попробовали за 2 дня найти программу для диагностики…и сами продиагностировать, у нас ни чего не вышло…Было решено заказать тот самый датчик, заказали, привезли…и сегодня поменяли его!В Общем система замены такая:1) снимаем кожух ДВС2) снимаем кожух турбины (5 болтов)3) откручиваем хомут на впускной трубе на турбине и отгибаем ее наверх, в эту трубу входит сопун на хомуте, его тоже снимает от движка.4) ищем колодку с 2мя пинами и отсоединяем ее, дабы не повредив крепление колодки, проще ключом на 10 открутить кронштейн крепления колодки и снять колодку.5) т.к датчик находиться на турбине со стороны салона. будет удобнее подлезть под машиной и протянуть руку до датчика, места хватает до нельзя! Следовательно снимаем пластиковые защиты картера. и пролазим к датчику.6) т.к. все равно решено менять датчик, его откусываем у основания болта, из-за температуры, на турбине болт будет сложно открутить обычным ключом на 17, не повредив при этом грани), поэтому берем головку на 17, вороток и удлиняем рычаг на воротке, откручивается с пол пинка.7) берем новый датчик, ставим и затягиваем обычным ключом на сколько сил хватит, не повредив грани…и собираем все что разобрали в обратной последовательности, не забыв провести провод к колодке, и подключить…

На все про все ушло 1,5 — 2 часа с поиском самого датчика, где он располагался, разборки и сборки всех деталей! И в итоге Check Engine пропал…потратив на датчик 3200…экономим более 10000 рублей!Из инструмента было использовано: Ключ на 17, головки на 10 на 13 на 17, отвертка крестовая, кусачки (пассатижи)…и самое главное прямые руки!

P.S.: Огромное спасибо за проделанную работу моему другу и механику в будущем) Vennik22

Запчасти и шины

SsangYong Actyon 2012, двигатель бензиновый 2.0 л, 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками