Возобновление производства Ан-124 «Руслан» в России сочли бессмысленным
Возобновление производства сверхтяжёлого военно-транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» — бессмысленная затея. Об этом в беседе с «Первым техническим» заявил исполнительный директор агентства «АвиаПорт», авиаэксперт Олег Пантелеев.
Ан-124-100 «Руслан» Источник изображения «Волга-Днепр»По его словам, оживлять проект самолёта 50-летней давности сейчас смысла нет.
При несколько больших расходах на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по самолёту нового поколения, мы получим ощутимо более современную машину, которая будет эффективнее решать транспортные задачи, будет экономичнее в эксплуатации и технологичнее в производстве. В итоге, если оценивать весь жизненный цикл, создавая новый самолёт, мы изрядно сэкономим.Пантелеев отметил, что вопрос можно было бы рассмотреть, будь в России законсервированное несколько лет назад производство «Руслана», причём не только самого самолёта, но и всех комплектующих.
Ан-124-100 «Руслан» Источник изображения ОАК А когда у нас есть возможность совершить серьёзный рывок с точки зрения характеристик и за счёт повышения технологичности сократить стоимость сборки, на мой взгляд, выбор в пользу нового самолёта очевиден.Ан-124 «Руслан» — один из самых грузоподъёмных самолётов в мировой истории, он увидел свет в 1984 году. Максимальная взлётная масса в 405 тонн позволяет выполнять перевозки практически любой сложности.
В настоящее время у отечественной машины нет прямых аналогов. Стоимость разработки одного такого судна оценивали в 300 млн долларов.
Читайте ещё материалы по теме:
- Почему Россия не может возобновить выпуск легендарных самолётов Ан-124 «Руслан»
- Ан-124 «Руслан» доставил в Москву американский истребитель времен войны
- Военный транспортник Ан-124-100 «Руслан» привёз неизвестный груз на базу в Сирии