Замена интеркулера

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Всем доброго времени суток. Вот наконец дорвался я написать что-то в свой БЖ, и то этому поспособствовала болезнь… Так как сейчас уволился с работы поэтому приходится много крутится и что-то постоянно решать.Собственно ближе к делу) Данную процедуру я проводил ещё в конце августа, Так как была обнаружена проблема и тогда ещё работал на старой работе не хотел откладывать ее в долгий ящик и заодно совместить с минимальным ТО. Вообщем суть проблемы была в раздутом интеркулере которую я даже не заметил)

Помог коллега по работе у которого товарищ на тот момент менял его уже несколько раз (Менял на БУ) пока не взял новый и по его словам уже год полёт нормальный. Поэтому было принято решение менять естественно на новый. И тут началось много раздумий по поводу оригинальности или уже брать что-то из универсального, Почитав Драйв понял что в принципе и то и то имеет место быть и успешно работает разница лишь в цене… А так как со старой работай я решил попрощаться это все таки было решающим в пользу заменителя оригинала, и посоветовавшись со знакомыми выбор пал на фирму NISSENS.

После началось самое интересное-разборка морды) Но на удивление всё пошло как по маслу. Бампер крепился на 5 пистонов (по центру сверху 2, и 3 по центру снизу под машиной) и по 2 самореза в арках. P/s возможно что-то упустил поэтому не бейте сильно) прошёл как ни как месяц мог что-то и забыть). И после отщёлкивается с боковых креплений. В принципе ничего сложного правда так как у меня стоят парктроники и омыватель фар поэтому пришлось чуть повозится с проводами и больше всего со шлангом омывайки) так как бачёк был полный и после отсоединения всё это благополучно полилось в яму. К слову отсоединяется он от самого насоса. После снятия бампера уже в принципе можно уже снимать сам интеркулер но для удобства я снял ещё и усилитель, благо 6 болтов и уже больше простор для манёвра)

Дальше в принципе уже всё просто. Откручиваем патрубки и четыре самореза крепящие сам интеркулер и радиатор кондиционера (Последний необходимо подвязать дабы случайно не согнуть или что ещё хуже сломать алюминиевые трубки) И вытаскиваем сам интеркулер через низ.

В принципе всё просто, и далее всё собирается в обратной последовательности. Кажется что это сложно но на самом деле всё легко и просто и делается за час с перекурами и кофе)))

Так как справился довольно быстро то сразу не отходя заменил и масло с фильтрами.

И тут пришлось немного повозится… сначала с масло-сливной пробкой на которую наварили головку на 3/8А такой трещотки у меня не оказалось(

А затем и с самим масляным фильтром… Всеподлазность у него никакая( Но по итогу всё получилось и было благополучно заменено. Так как не было возможности поменять пробку пока что была вкручена старая, на следующей замене заменю её на нормальную.Также приключилась интересная история с номерной рамкой, так как старая поломалась была куплена новая а машина поставлена на учет была незамедлительно прикручена к бамперу, и после сборки и подключения парктроников они начали постоянно пищать как будто подъехал к чему-то в плотную… И тут начались танцы с бубном, фишкой и проводкой парктроников ибо фишка была чуть поломана и я почемуто грешил на мою криворукую сборку) Но так и не добившись толку пришлось проездить с этим писком целую неделю, пока не стал гуглить данную проблему, и ответ нашел на форуме инсигнии… Оказывается что всё это дело было в номерной рамке… хоть по виду оно ну ни как не мешало датчику, но он её видел и сигналил об препятствии. Возможно будет полезна кому-то эта инфа так как мне что-то не пришло в голову что это из-за рамки, наверное потому что снимал весь бампер и проблема в проводке мне больше виделась… Решил просто опустить рамку чуть ниже, и сразу стало все окей)На этом пока что всё) и так настрочил неплохо) Всем заранее спасибо за внимание, коменты, лайки и критику) Всем ровных дорог с зелёными светофорами без лежачих и жезлов!

Запчасти и шины

Opel Vectra 2005, двигатель дизельный 1.9 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками