фильтр топливный Scenic 1.9 dci

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

ЮДавно волновал вопрос чудо-фильтра топливного на 1.9 dci.Во первых — цена — 520 тыс (около 28 у.е.) Purflux код заказа — FC500E. Ниже по цене только Patron! Но куда уже ниже!Во вторых — старый фильтр был распилен и я так и не разобрался — как работает в этой системе обогрев (есть ли он вообще?) за счет обратки?В третьих — несменный фильтрующий элемент! и покупка постоянно целого пластикового корпуса с новый фильтрующим элементом! Кстати особой крутости от фильтрующего элемента в фильтре (за 28 у.е.) не обнаружил…Что в итоге… Думаю сделать вот такое …

Берем б\у фильтр, извлекаем с помощью болгарки из него следующие элементы, излишки пластика шлифуем кругом…

Теперь попытаюсь рассказать как это будет работать…

Итак все быстросъемные соединения топливных магистралей будут сниматься и одеваться также как и до этого. Разница лишь в том, что между штуцерами 4 и 5 будет стоять топливный фильтр проточного типа (например гольф2, шаран… может кто предложит еще другие варианты?). Переход с быстросъемного соединения будет осуществляться за счет штуцера. С одной стороны штуцера родной французский быстросъем — со второй стороны полимерная трубка (обжатая хомутом) садящаяся уже на штуцер нового фильтра. Также и выход с нового фильтра будет за счет полимерной трубки и перехода через штуцер.Т.е. подача в фильтр и выход из фильтра будет так же как и в родном, по тем же магистралям, через теже штуцера.

Далее у нас еще есть этот волшебный тройник с тремя штуцерами… Точно известно что в штуцер №2 подходит обратка от мотора, которая распределяется с одинаковой силой в штуцер №1 и №3. Здесь могу ошибиться — один из них идет в бак, второй идет на моторчик топливный ?! Этот блок в целом не меняем, также подключаем быстросъемы. А теперь о самом главном — физически обратка не связана с содержимым топливного фильтра, кроме одного маленького отверстия на обратной стороне "тройника". Т.е. если дуть в штуцер №2 и закрыть при этом штуцера №1 и №3, то при довольно большом усилии воздух будет выходить из этого отверстия… Не думаю что давление обратки продавил соляру через него ( в противном случае загерметизировать его пояльником например)… Думаю что это отверстие используется для удаления воздуха из фильтра прямо в обратку, например при прокачке…

Дополнено. .

Ваши предложения по доработке данного варианта… либо отказа от него вообще…Также варианты фильтра топливного проточного типа?Например KNECHT (MAHLE FILTER) код KL41 цена — 220 тыс — вместо 520 тыс родного! Качество ничем не хуже.

Вот вариант фильтра с dci. Цена около 200тыс (12 уе)Плюс — этот фильтр вроде под быстросьемы ? И третий вход это с обратки?

Запчасти и шины

Renault Scenic 2001, двигатель дизельный 1.9 л, 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники