Замена стекол фар

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Популярная нынче тема — менять стекла фар.

Из Польши заказал стекла VROOMER с аллегро, комплект около 100 евро и 20 доставка. С Али у нас вышло бы дороже (доставка и таможня). Польские стекла похожи на те же стекла что с Китая (живьем не видел), только с голографической найлейкой и упакованы хорошо. Геометрия подошла идеально.

Также готовился поменять ксенон на LED (куплены праворульные Koito DM008), но решил отложить на другой раз — время было ограниченно и отражатель оказался в еще живом состоянии (достаточно было просто протереть линзу от пыли, которая из стекла — т.е. вечная).

Снятие фары

1. Есть смысл начинать с левой стороны — там нет рэле и шланга омывайки — будет проще сообразить как вытаскивать фару.2. Фара держится на 4 больших саморезах — два из них в глубине, их нужно найти и нужна отвертка с карданчиком. Но пока не сняли кронштейн, саморезы фары можно не трогать.

3. Чем больше подпилите крепление кронштейнов, тем легче их будет поставить обратно. А поставить оказалось гораздо сложнее чем снять (для меня).

4. Кронштейн снимается строго вниз. Со стороны моторного отсека его держат только 2 горизонтальных болта, и ничего больше там крутить не нужно. С обратной стороны кронштейна есть датчик SRS с разъемом, будьте аккуратны.

5. Тройник омывателя стекла (справа) — если его трогать или отсоединять — может начать течь. Запаситесь новыми уплотнительными колечками.

6. Пользуясь случаем, можно снять противотуманки и протереть стекла изнутри.

Разбор фары

7. Если стекло фары пилить ближе к краю, то меньше шансов повредить маску (некритично), но будет труднее выковыривать остатки, потому что они будут боле хрупкими, и реже формироваться крупными кусками.

8. Нельзя отковыривать стекло с большим перекосом (пытаться отдирать левую часть если правая все еще держится) — т.к. это приведет к поломке креплений серых масок к стеклу фары. Лучше сначала убедиться что стекло отпилено по всему периметру, двигается, и только потом вытаскивать его ровно на себя.

9. Перед тем как ковырять остатки фары — сначала снимается поворотник, затем конструкция колец и фальшлинзы снимается целиком, и затем уже основная линза, сервопривод снимать не нужно (у меня не адаптив).

10. Нельзя трогать: посеребрянные части (видимые), хром-кольцо главной линзы, стекло поворотника, лампочки, внутреннюю поверхность стекла фары (нового). Можно трогать: серые маски, кольца, линзы (т.к. они из стекла — их можно потом протереть).11. Если ослоить герметик хотя бы от боков желоба корпуса (немного отогнув их плоской отверткой), то шансы что он вылезет цельным куском (сантиметров 20-30, вместе с герметиком) значительно возрастают. Не зная этого трюка, придется выковыривать по 1-2 см, и это будет ну очень долго и будет много остатков герметика.12. Изоляция некоторых проводов может крошиться, особенно около разъема лампы колец (видимо температура влияет). Я использовал оранжевую высокотемпературную ленту для Li-ion батарей, чтобы заизолировать голые проводники, но к сожалению забыл сделать фото.

Сборка фары

13. Перед окончательной склейкой, стоит протестировать фару на автомобиле, и проверить что на линзе нет пыли, т.к. она будет особо заметна именно на включенной линзе, а в остальных местах пыль почти не видна. Хорошо бы иметь балончик со сжатым воздухом (у меня не было)

14. Сделал себе термошкаф из коробки, обычного фена и термометра для мяса — но эта затея мне лично показалось не очень практичной, и я просто прогревал феном шов участками по 30-40 см, постепенно стягивая стекло и корпус.

15. На защелках стекла — я вставил мелкие клинья, вырезанные из очень плотного силикона (мебельные ножки), надеюсь это удержит бутиловую склейку от возможного расползания в будущем (и от потери герметичности). Говорят, это вполне реальная проблема с бутиловым герметиком.

16. Бутиловый шов можно попробовать защитить от пыли — скотчем по периметру. Но себе я забыл так сделать.

В итоге — все супер, даже фото авто как-то забыл сделать (позже добавлю).

Из минусов — авто стал слишком гламурно выглядеть, немного потерялась брутальность подслеповатого E70 :)

На радостях поехал на Нисси, в отель.

Всем мир.

Что лучше поставить в фару?

Запчасти и шины

BMW X5 2008, двигатель дизельный 3.0 л, 286 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками