Замена патрубка системы охлаждения.
Бензин 1.6 л (102 л. с.), механика, передний, 2007 Ялта, Россия Запчасти Skoda — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Здравствуйте!
Ну не хочет новый антифриз литься по каналам и патрубкам моего двигателя. После недавней замены термостата и помпы, внезапно в дороге, треснул пластиковый патрубок системы охлаждения. Так как он находится в непосредственной близости к блоку двигателя, он тоже как и корпус термостата "сварился" за 7 лет и нашёл дырочку… )Я даже не сразу понял откуда так залило всё антифризом, вся подкапотка была залита, даже радиатор (тогда я сильно расстроился). А этот патрубок находится прямо за катушкой зажигания и насосом дополнительного воздуха (благо который я давно демонтировал). Когда всё высохло на горячем двигателе, на "виновнике" осталась тонкая подтекающая полоска.
Вот тут он прячетсяСначала подумал что хватит заклеить его двухкомпонентным клеем (Поксипол), но это тема мне не помогла и он опять потёк. Кстати, спасибо Николаю за быструю доставку клея и Василию за помощь в ремонте, в полевых условиях.Пришлось заказывать новый, стоимостью порядка 1900 рублей (с прокладкой). Слава Эмексу с его клубными скидками! Минимум что мне удалось найти в рознице по России — 2200 рублей. Деталь такая существует только в оригинале, номер её 06A 122 481. "Эксклюзивными" правами на производство этих патрубков владеет GEIGERrohr. Номер прокладки 038 121 119 B.
ПатрубокУплотнительное кольцо
Итак, деталь приехала — надо ставить! Ставил сам. Чтобы добраться до патрубка надо:Снять насос доп.воздуха и его кронштейн.Потом надо снять все фишки со всех датчиков и убрать провода, которые могут мешать работе.Далее снимаем катушку зажигания, ВВ провода убираем в сторону, снимаем кронштейн, к которому прикручена катушка.Снимаем трубку системы ВКГ, которая идёт от картера к сепаратору.Откручиваем провод идущий на генератор, он будет мешать откручиванию нижнего болта крепления патрубка.Теперь надо снять резиновые шланги с патрубка и открутить два болта крепления его к блоку двигателя. Там внутренний шестигранник на 5. Или ключ на 10. Понадобиться гибкий удлинитель с битой под шестигранник.
Практически всё что нужно снять или открутитьСнимаем трубку ВКГ
Старый патрубок со следами ремонта
Состояние ужасное…
Готовое место для установки нового патрубка.
Когда всё снимите, повытираете все места соединений, наведёте общий "марафет", можно приступать к установке нового патрубка. Сначала нужно установить новое уплотнительное кольцо:
Прокладка на местеПотом вставляете туда патрубок и прикручиваете болтами к блоку. В этом месте замена может растянуться на час, так как нижний болт крепления не хочет заходить ровно по резьбе, даже гибкий удлинитель не помогает. Снимать генератор мне не хотелось… Изловчился по месту, уже не помню даже как… но гемор редкостный, места крайне мало.Собираем всё обратно, одеваем все фишки, клемы, шланги. Заливаем антифриз, прокачивая нажатиями на патрубок идущий от нашего "новичка" к термостату. Заводим, греемся, доливаем антифриз по уровню, курим с наслаждением (как после хорошего секса)…
Вот такая история, всем спасибо за уделённое время.До свидания!
Цена вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 133 000 км 28 марта 2015 Метки: своими руками 70 Ранее Замена ремкомплекта ГРМ + помпа. Далее Распорка передняя нижняя (кастом)