Замена радиатора печки AUDI A6 C4 (100 C4). Подробная, пошаговая инструкция с фотографиями.
Дизель 1.9 л (90 л. с.), механика, передний, 1996 Москва, Россия Запчасти Audi — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Дошла и до меня эта неизбежная процедура! Одним прекрасным морозным днём мои ноги обдало горячим антифризом. Стало понятно — необходимо менять радиатор печки. :)Я проделывал эту процедуру много раз на чужих, клиентских, машинах, и, чтобы не тратить время не занимался фотофиксацией, на своей же машине — другое дело :)
Для замены радиатора печки, кроме прочих инструментов, обязательно понадобятся шестигранники и "торксы", оооочень длинная крестовая отвёртка (сантиметров 30), а удобства придадут помощник и накидные ключи с трещоткой.
К сожалению, работу работать и снимать одновременно невозможно, по-этому некоторые этапы, для наглядности, я буду илюстрировать картинками из интернета.
Порядок действий:
1. Отключить минусовую клемму аккумулятора;
2. Слить антифриз. Вообще не обязательно, но из печки на руки и машину всё равно выльется около литра антифриза, так что его удобнее заранее слить;
3. Отодвинуть передние сиденья максимально вперед и открутить с каждой стороны по болту крепления центрального тоннеля;
По одному болту с каждой стороны. Бывают винты под крестовую отвёртку, а бывают под головку на 8. Фото чужое3.1. Далее можно снять задний дефлектор, но по моей практике, накладка у него слишком сильно сидит в пазах из-за того, что её не часто снимают и забившейся грязи в щели… Так что я этого не делаю, а разъём отсоединяю просунув руку со стороны ручника;
Вот таким варварским способом делать не нужно! ни в коем случае не пихать отвёртку! Останутся зазубрины! Фото чужоеПод накладкой — саморезы, которые держат дефлектор. Фото чужое
4. Отодвинуть передние сиденья до упора назад, поднять ручник до упора вверх и отщёлкнуть снизу рукоятки ручника стопор, после этого ручка снимается с рычага;
Стопор выковырять обязательно, иначе потом накладка не будет держаться. Фото чужоеСнятая ручка. Фото чужое.
5. Открутить набалдашник ручки КПП (он просто откручивается руками), поддеть накладку чехла НЕ ОТВЁРТКОЙ!, снять этот чехол и открутить болты крепления центральной консоли и поперечины, которая держит центральный тоннель;
Под чехлом взору откроются четыре винта, Боковые очень удобно откручивать накидным ключом с трещоткой.6. Включить третью передачу и вытащить центральный тоннель вперёд-вверх. Если в центральном тоннеле справа от ручника есть прикуриватель и(или) кнопка блокировки редуктора, то можно поднять тоннель, подлезть и отсоединить провода. Также пролезть и отсоединить провода заднего прикуривателя;
Поставить третью передачу необходимо, чтобы тоннель беспрепятственно снялся. Браво инженерам за эргономику! Фото чужое7. Теперь переходим к разбору и снятию центральной консоли. Пластиковой лопаткой снять рамку климата и заглушки по краям кнопок;
Не устану повторять: нельзя ковырять отвёрткой, она слишком железная :))))8. Открутить восемь болтиков;
Не забываем посмотреть, где какой длины — они разные!9. Вынуть и отсоединить кнопки (колодки к каждой кнопке своего цвета — при сборке не перепутаются), регулятор зеркал, пепельницу и дефлекторы. Открутить четыре болта крепления центральной консоли и рамки (внутри консоли есть рамка, на которой всё держится);
Воздуховоды удобнее всего вытаскивать именно после кнопок — так их удобно захватить руками и не ковырять лопаткой. И болтики тут тоже разной длины :)Сзади пепельницы есть лампочка, которую нужно не забыть вытащить :)
10. Открутить болт крепления центральной консоли внизу у ног водителя;
Болт под заглушкой можно не выкручивать до конца, а просто ослабить, там салазки, по которым выдвигается центральная консоль11. Поставить рычаг переключения передач на четвёртую скорость и потянуть центральную консоль на себя и вверх;
Тянем на себя и в очередной раз восхищаемся, до чего же молодцы инженеры: полукруглая отформовка нужна как раз для того, чтобы рычаг КПП аккуратно прошёл в неё и ничего не задел!Вид, после снятия консоли. Можно, конечно было рамку оставить на ней, даже можно не отсоединять ни магнитолу, ни блок управления климата, но по моему опыту — они только тут мешаются!
12. Снять полку под рулевой колонкой со стороны водителя (перчаточный ящик) и бардачок со стороны пассажира;
Полка крепится пятью болтами — тут всё простоБардачок, тоже снимается просто — выкручиваются болты по два с каждой стороны. Фото чужое
13. Снять воздуховод, который дует в ноги одной стороной (ближе к двери) просто защёлкивается в специальный паз, а второй стороной (ближе к самой печке) прикручивается болтиком;
Соответственно, воздуховоды с двух сторон.14. Снять воздуховоды "углы" и отсоединить разъёмы;
При сборке, очень важно не забыть эти разъёмы подсоединить!15. Снять воздуховод заднего дефлектора центрального тоннеля. Крепится пластиковым болтиком между ручником и рычагом КПП.
После откручивания, воздуховод вынимается легко.16. Теперь можно переходить под капот. Снять жабо;
Аккуратнее с защёлками, из-за слишком сильного воздействия, жабо может порваться! Фото чужое17. Снять дворники;
Снятые поводки дворников можно до кучи пошкурить и покрасить, если они начали ржаветь. Фото чужое.18. Снять накладку под дворниками. Аккуратнее с болтами, они часто ржавеют и могут сорвать закладную, до которой потом не добраться! Они бывают под шестигранник, а бывают под Torx;
Крайние болты — около петель капота, центральные — по центру :) Фото чужое.19. Снять трапецию;
Тут всё просто — откручиваем болты крепления трапеции и отсоединяем разъём. Фото чужое.20. Открутить хомут крепления печки;
После снятия лишнего, хорошо бы сфотографировать общий вид и то, куда и какие разъёмы подключены.21. Снять все разъёмы, вакуумные трубки, трубки подачи и обратки антифриза.
Краник и шланги обычно на хомутах. Их нужно снять и отвести в сторону, желательно привязать пластиковыми стяжками, потому что они будут люто мешать при вытаскивании печки.22. Снять блок управления заслонкой между "климатом" и самой печкой, и закрыть заслонку. Ослабить хомут и снять гофру идущую от заслонки к самой печке. В процессе снятия печки она будет держаться именно этой гофрой;
Вот этот блок. Держится на саморезах. Фото чужое.Под блоком — крутилка, которая закрывает заслонку. Фото чужое.
Фото чужое
23. Потянуть печку на себя. Сначала нужно строительным феном хорошенько прогреть периметр, чтобы уплотнитель как следует отходил, прям минут 20 по всему периметру. После этого попробовать пошевелить. Если не шевелится — можно поддевать широкой пластиковой лопаткой НЕ ОТВЁРТКОЙ. Удобно залезть на капот и двумя руками тянуть вверх по дуге, на излом. Когда отлипнет от кузова — тут уже между мешающимися шлангами справа и гофрой слева потихоньку вынимать :)
Греть нужно по периметру. Фото чужое.24. Когда печка "на столе", сфотографировать конструкцию управления заслонками, чтобы собрать обратно также :)
25. Открутить болты, которыми крепится печка, снять клипсы.
Клипсы и саморезы по периметру. Фото чужое.Фиксаторы держат торцы заслонок, их нужно вытащить. Фото чужое.
26. После раскрытия корпуса, сфотографировать заслонки;
Как расположены заслонки27. Заменить радиатор печки, проклеить радиатор уплотнителем. Собрать всё в обратной последовательности.
Корпус печки со стороны выводов я замазал стекольным герметиком. Обычным герметиком крайне не рекомендую — будет вонь на весь салон и он не предназначен для температур. Корпус печки и проёма, в который она крепится — очистить от старого уплотнителя, обезжирить и приклеить новый. Я использовал уплотнитель для дверей, не паралон, а прорезиненный, с полукруглым сечением внутри, покупал метражом.
Герметик нужно использовать только стекольный! обычным силиконовым — не стоит.Так как у меня машина с дизелем, у меня параллельно радиатору печки расположен больше, чем полукиловатный догреватель, так называемый "сухой фен", принцип работы такой же, как и у фена для волос: поток воздуха проходит через горячий ТЭН. Радиатор печки у меня стоял оригинальный, ещё с завода.
Минус от догревателя — это провод сечением миллиметра полтора, не меньше! он прикручен к тоннелю, со стороны водителя, так что пришлось снять кулису и отогнуть ковёр.Чаще всего разрушаются именно выводы под патрубки. Бывает, конечно, что течёт сам радиатор, но чаще — именно патрубки.
ВыводыИзначально, я купил себе Nissens 70220, а он не подошёл мне (может, из-за того что дизельная печка с догревателем?), и я купил Nissens 70230 — отличаются разным диаметром под шланги антифриза.
Если кому нужен — у меня есть новый, могу продать :)
Новый, не использованный радиатор печки Nissens 70220Друзья! я не нашёл в интернете подробную инструкцию по замене радиатора печки, решил сделать свою. Потому что в тех, что есть — часто нет каких-то важных мелочей, которые могут сбить с толка неопытных пользователей. Если я что-то пропустил и(или) нужно добавить, может, даже с фото — пишите, буду добавлять :)