Удаление сажевого фильтра. За и против.

Могу поделиться своей историей геморроя с сажевым фильтром на Шевроле-Каптивы 2014г.в., 2.2дизель, пробег 80тыс:и так.загорелись два чека на пробеге под 80 тыс., один со стрелкой, другой просто чек, ушла мощность, турбина выключилась, сделали диагностику не у официалов, но в «хорошем спец.сервисе», показала, что загрязнён сажевик, поехал на сервис, сделали принудительную регенерацию, убрали ошибки, предложили помыть сажевик химией, я отказался, сел поехал, проездил около 500-600км, раз 5 включалась регенерация, из трубы при нажатии на газ валил чёрный дым как у паровоза, позвонил в сервис, сказали пройдёт со временем, поездил так немного, машина ватная(при резком нажатии на газ был провал и она набирала но не резво)хотя работала турбина, поездил дней 5, и опять загорелись те же чеки, позвонил в сервис, снова предложили помыть сажевик и начали что то невнятно предлагать, отказался, поехал к официалам(машина не на гарантии), официалы возились целый день, в итоге сказали забит сажевик, надо меня, цена вопроса от 100т.р., альтернатива-удаление сажевика, установка пламегасителя и программное вывкючение егр, объявили за это 35т.р., я отказался, начал искать конторы, которые занимаются удалением сажевика, обзвонил 3 компании, пообщался по телефону, выбрал одну по цене и по разговору с сотрудником, предварительно понял для себя, что он знает предмет, цена вопроса 14т.р.(удаление сажевика и катализатора и программная смерть егр), приехал, делали часа 3-4, сначала механическую часть, потом программную, когда вскрыли оказалось, что сажевик не просто забит, он развалился, забивается он не столько сажей, сколько серой, и ничего уже не сделаешь, либо менять, либо удалять, мойка химией в данном случав как мертвому припарка, либо вообще не помогает, либо помогает ненадолго, а стоит недёшево(около 7-10тыс.руб.), в итоге:они считывают вашу прошивку двигателя, вносят в неё изменения по датчику егр(отключают его) и закачивают ее обратно в машину, в ходе работы выяснилось, что у меня стоит чипованная прошивка(с увеличенной мощностью), на вопрос-как такое возможно, потому что авто брал новым в салоне у дилера и сам ничего не прошивал, ответить затруднились), ещё выяснилось, что треснул нижний патрубок интеркуллера(он состоит из трёх частей:верхний-армированная резина, средний-алюминий, нижний-армированная резина и четыре хомута, продаётся в сборе, отдельно резиновую часть найти не удалось и стоит оригинальный в сборе, внимание:15-18т.р! Чем это грозит:при долгой активной езде и работе турбины, она выходит из строя и прочие негативные последствия, а также чёрный дым при нажатии газа.Почитав форум драйва, нашёл статью про его замену(спасибо автору!), где он наглядно все изложил с картинками и артикулами запчастей, оказывается нижняя часть подходит от КАМАЗа(синяя трубка с углом из армированного силикона диаметром 60мм-цена 550р, хомуты усиленные 2шт, цена 300р), купил ее и два хомута, поменял(цена вопроса-1000р). Завёл, поехал, ребята-это просто фантастика, машина стала ехать как самолёт, с низов моментально набирает ускорение, разгоняется как ракета! Никакого чёрного дыма и запаха нет, если он у кого то остался после этого, значит неисправно топливное оборудование, я очень рад, что сделал все это, хотя были сомнения по поводу вырезки сажевика и катализатора(его тоже надо удалять, без сажевика смысла от него никакого нет и он тоже забивается со временем, вваривать пламегаситель на дизель ненужно, потому что он не шумит в отличии от бензина). По динамике, машина стала как ракета! Кому интересно, пишите, скину Контакты этих ребят, очень толковые и не разводилки как официалы.