Volvo V70 D5 Grå Älgen

Свершилось! Дошли руки до начинания нового бортовика!)))) Сбылась мечта идиота (с) — я купил V70))). В идеале искал первое поколение — после 11 лет владения Volvo 740 Estate — меня не мог отпустить практичный и квадратный дизайн универсалов Вольво))) Прикипел штоле?)))) Джереми Кларксон как то обмолвился, что универсалы Вольво — лучшие ящики на колёсах)))) И я согласен с ним))).Но те "ящики на колёсах" первой генерации, что были у нас в Беларуси в объявках, зачастую были в удручающем состоянии даже на фото и дебильная фраза продавцов "автомобиль находится в хорошем для своих лет состоянии" и обалдевший ценник — поставили на этой затее жирный крест. Да, была мысль купить первую версию за дорого и хозяин утверждал, что за машиной ухаживал и всё такое и вообще, машина внешне выглядела очень и очень, НО убитые просто в хламину передние сидухи с печальным задним диваном и не желанием самого хозяина делать подвижки в плане цены — сыграли на то, что я совсем оставил эту затею. Значит, не моё, — сказал я сам себе.когда очередной раунд переговоров был не в мою пользу. Казалось бы: уж коли ты так смотрел за ней, то что тебе помешало довести до ума и салон? Но оставим этот вопрос открытым — пусть новый владелец постигает азы перетяжки сидений)))И вот однажды, в очередной раз, пролистывая объявки на крупной он-лайн площадке по продаже машин, я увидел её. Ой, какая серая мышь, — подумал я. Но что-то заставило меня, потом, вернуться обратно к объявлению. Наверное, светлый и ухоженный салон?)))Машина находилась не в Минске, что затрудняло в принятии решения. Просто чтобы вы понимали: кому охота ехать за 300+ км в одну сторону, чтобы увидеть машину на коленях, как это часто бывает у нас в Беларуси?((( Поэтому, я попросил знакомого, который не по наслышке знаком с Вольво, осмотреть её внешне и вообще прощупать её ВИДой. То, что хозяин с энтузиазмом отозвался на осмотр даже НЕ потенциальному покупалелю — вселял оптимизм. В общем — ничего критичного. Автомобиль был в хорошем состоянии по кузову и технической части, и сам продавец был готов к торгу.Звонок и после небольшой беседы скидка в 300$. Ок. Договариваемся о встрече. Еду в Брест. По приезду и более детальному осмотру, ещё скидка в 650$ + комплект зимней резины и перебраная, в соседней Польше, коробка — в подарок.)))))Итак, что имеем:163 лошади — это плюс жирнющий)))). Хотел на 185, но хорошие ребята из гаража минского Вольво-Клуба отговорили из-за вихревых заслонок, которые очень деликатны и недешёвы в обслуживании. (Да, это было дорого для меня — не буду лукавить — все мы знаем цену деньгам, особенно в Беларуси). Да и сам интернет писал не очень хорошие отзывы о моторах на 185 лошадей, а на мощность в 210 лошадей, у меня уже просто не было денег, т к не хотел покупать машину в притык на все деньги, а хотелось, чтобы была какая то подушка, для выявления и устранения проблем.которые бы могли выявиться позже.Далее: автомат 5-и ступенчатый АЙСИН 55-51 с возможностью ручного переключения — ну я знал, на что иду. Да, автомат — не самая сильная сторона этих машин. Много про это написано. Дёргания/ поддёргивания — периодически появляются. Было замечено, что в основном, это проявляется после активной езды. Я так понимаю, что масло нагревается и становится менее эластичным. Ну вот, как так. При нормальной езде — коробка ведёт себя спокойно. В любом случае, коробку уже снимали и пересыпали; есть документы на это. Да и сам хозяин не ленился и обслуживал её, меняя в ней масло. При покупке и я заменил масло. так что если пишут в объявке, что автомат не дёргается — обман. Они все дёргаются. Но автомат брался и для жены — чтобы и она могла ездить тоже. Если что, запасной автомат есть.Салон.Всё таки светлый салон смотрится очень и очень. И да, он был перешит. Да, есть такие люди, которые не жмутся. Перешит хорошо с использованием хороших материалов. Я доволен. Попогреек нет. Но есть классный деревянный руль от ХС90!))) и он смотрится очень органично. Кто-то нарекает, что он скользкий при активном маневрировании, но пока этого не заметил. Порадовало наличие подстаканников как для передних пассажиров, так и для задних в переднем подлокотнике.Сам мотор, тоже был обслужен: были заменены рокера, дорогущая подушка и ещё что-то там))Машина.Это просто бомба!))) Конечно, пересесть с 740 на V70 (II) — это просто нечто!))) Нет, 740 — прекрасный автомобиль но, просто Вольво 21 века — это совершенно другая машина. Да, мне нравятся сараи, тем более, что когда в семье 2-е активных малышей, то сарай — просто незаменимая машина. И это, 163 лошади против 82-х — первое время не мог привыкнуть к такому быстрому ускорению))). И расход! Не знаю.как у вас, но мой комп при скорости в 110, показывала средний расход в 5.5 литра. Мелочь, а приятно, хотя понимаю, что данные бк — вещь относительная.Из истории машины.Пробег 460+ тыс. км. на момент покупки. Volvo бельгийской сборки. Была в Италии в отделе полиции по контролю наркотрафика — вероятно потому такой серо-голубой неприметный цвет. Была чипована, поэтому и имело место снятие и ремонт коробки прежним владельцем. Перед продажей в частные руки, чип был убран. Прежнему хозяину мощности хватало за глаза. Но вопрос чиповки остаётся открытым для меня — хочу повысить до 180-185. Слышал, что это может быть не очень хорошо как для самой АКПП, которая уже не молода, так и для приводных валов — на версиях на 185 лошадей идут более мощные приводные валы. Что скажете? Кузов в хорошем состоянии. Есть вмятины и что-то подкрашивалось, но не глобально. Следов ударов нету.Наблюдения после полугода владением.При активном ускорении начитает рыскать и немного сносит перед. Грешу на уставшие передние пружины и, возможно, аммо — буду летом разбираться уже. После 740, маневрирование и просто разворот на этой машине — ИСПАНСКИЙ стыд за Volvo!(((((. Полагаю, владельцы S\V60\70 меня поймут. В общем, по прямой на ней ехать — суппер, но когда нужно парковаться, тут уже не всё так просто и здорово как на 740. Кресла удобные. Наличие сетки-перегородки в багажнике радует. Загорелась мессага ошибки автонейтрали — ошибка распространённая, как оказалось; ну это к вопросу о коробке.Далее замечено, что очень широкие передние стойки норм так скрывают обзор; придётся привыкать.Пока такое INTRO. Далее будем заполнять БЖ по мере необходимости. Ровных дорог)))

• Двигатель 2.4 дизельный, 163 л. с.
• Автоматическая коробка передач
• Передний привод
• Машина 2005 года выпуска, покупалась в 2020 году
• Volvo V70 II выпускается с 2000 года
• Госномер 2153ТЕ-7