Разобрать рельсы, развалить насыпи

Передача Nekā personīga узнала, что на неких «закрытых заседаниях» обсуждалась возможность перерезать железнодорожные пути в сторону РФ и РБ — по требованию военных и в целях безопасности страны.

Общая протяжённость железнодорожных рельсов в Латвии составляет примерно 1,8 тысячи километров. Все они шириной 1520 мм — это та колея, что используется в России и в Восточной Европе. Сейчас по ней продолжают возить грузы. Во-первых, транзитный ручеёк из ЕС в Россию и из России в ЕС хоть и изрядно обмелел, но всё ещё существует. А во-вторых, география такова, что и грузы из Азии к нам (и наоборот) могут идти только через Россию. Это поддерживает на плаву нашу экономику.

Но военные смотрят на всё другими глазами. Для них существующая железная дорога между Латвией и Россией, а также Беларусью, - огромная потенциальная угроза.

На востоке, в направлении российской границы, находятся два железнодорожных коридора: линия Резекне II - Зилупе - госграница, продолжающаяся в сторону России на Пыталово и Москву. Вторая линия Резекне II - Карсава - госграница, соединяющая Латгале с Псковским направлением. С Беларусью железнодорожные соединения обеспечиваются линией Даугавпилс - Индра - госграница в направлении Полоцка. Кроме того, рельсы на участке Карсава - госграница в направлении Пыталово многие километры идут прямо параллельно границе.

В интервью телепередаче представители Национальных вооружённых сил недвусмысленно дали понять, что железнодорожные пути в сторону России и Беларуси необходимо ликвидировать — чем быстрее, тем лучше. И речь не только о том, чтобы разобрать рельсы. Ведь у российской армии есть специальное железнодорожное подразделение, способное быстро их восстанавливать. Поэтому нужно также развалить все насыпи, на которых они расположены. Это огромная работа, которую следует обдумать как можно скорей.

А вот Latvijas dzelzceļš в ответ Nekā personīga заявила, что не может самостоятельно решать вопрос о демонтаже рельсов, так как компания выполняет государственный заказ, и такие решения принимает правительство и Сейм. Демонтаж рельсов означал бы полное прекращение грузоперевозок не только с Россией и Беларусью, но и со странами Центральной Азии. Такое решение существенно сократило бы объем грузов и увеличило бы софинансирование государственного бюджета на содержание железнодорожной инфраструктуры, а также нанесло бы убытки портам, предпринимателям и экономике Латвии в целом.

Так же считает министр транспорта: снос железнодорожных путей в направлении России полностью остановит транзитный бизнес в Латвии даже для грузов из Азии, так что к теме этой следует подходить со всей осмотрительностью.

Ну, а Министерство обороне тележурналистам ничего определённого не ответило. Сказать, поможет ли ликвидация рельсов уже сейчас укрепить безопасность, нельзя, потому что все это секретно.

Тем не менее, Nekā personīga утверждает, что некоторые из высших государственных должностных лиц в неофициальных переговорах соглашались: если Национальные вооруженные силы потребуют снести железнодорожные рельсы, чтобы устранить угрозы безопасности Латвии, такое решение политикам придется принять.