Как проверить датчик коленвала?

Датчик положения коленвала (ДПКВ) предназначен для синхронизации системы зажигания и работы топливных форсунок в бензиновом инжекторном двигателе. Его поломка приведет к тому, что зажигание будет спешить или запаздывать, либо вовсе пропадет. Это вызовет нестабильную работу двигателя, потерю мощности или невозможность запуска.

Существует три типа датчиков: индукционные (магнитные), на основе эффекта Холла и оптические. Самыми распространенными являются первые два типа. Ниже мы разберем основные неисправности и методы диагностики.

Признаки неисправности датчика коленвала

Независимо от типа ДПКВ, симптомы сбоев в его работе схожи. Если датчик коленвала неисправен, об этом скажут следующие признаки:

Сбой датчика часто происходит из-за налипания металлической стружки

• невозможно запустить двигатель (стартер крутит, но вспышек нет);
• двигатель глохнет на ходу или при остановке;
• плавают обороты холостого хода;
• снижение мощности, провалы при разгоне;
• возникает детонация при нагрузке.

Устройство и типы датчиков

Чтобы правильно выполнить проверку, нужно понимать, какой именно датчик установлен на вашем авто.

Датчик положения коленвала/распредвала. Устройство и назначение

Видео лекция об устройстве и назначению датчика положения коленвала/распредвала. Функциональные особенности и выход из строя датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала (ДПКВ и ДПРВ). Подробнее

Основные разновидности:

• Индукционный датчик. Состоит из намагниченного сердечника и катушки. При прохождении зубьев шкива генерирует импульс напряжения. Не требует внешнего питания, обычно имеет 2 контакта.
• Датчик Холла. Работает на основе эффекта Холла, имеет встроенную электронную плату. Требует питания, обычно имеет 3 контакта (питание, масса, сигнал).

Три способа проверки датчика коленвала

Перед началом любой инструментальной проверки обязательно осмотрите датчик визуально. Часто причина кроется в загрязнении торца датчика масляной грязью с металлической стружкой или в повреждении проводов возле разъема.

Самый быстрый способ локализовать проблему без разборки. Вам понадобится любой диагностический адаптер (например, ELM327) и смартфон.

Диагностический сканер подключается в разъем OBD2

Ошибка в приложении диагностики

Подключите сканер к разъему OBD2 и считайте ошибки через приложение (Car Scanner, Torque, OpenDiag и др.). Основные коды неисправности ДПКВ:

• P0335 — Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала.
• P0336 — Ошибка сигнала ДПКВ (выход за допустимые пределы).

Пример проверки ДПКВ

Этот метод подходит для индуктивных датчиков (с двумя выводами). Вам понадобится мультиметр в режиме измерения сопротивления (омметр).

Порядок действий:

1. Снимите фишку с датчика.
2. Коснитесь щупами мультиметра выводов датчика.
3. Нормальное сопротивление обмотки обычно составляет 500...900 Ом (точные цифры зависят от модели авто, см. мануал).

Если сопротивление стремится к бесконечности — обрыв обмотки. Если слишком низкое — межвитковое замыкание. В обоих случаях деталь под замену.

Если у мультиметра есть функция измерения индуктивности, можно проверить и этот параметр. Норма обычно лежит в пределах 200...400 мГн.

Измеритель индуктивности

Однако гораздо важнее проверить целостность проводки и разъема, так как часто проблема не в самом датчике, а в отсутствии контакта.

Для проверки (на снятом разъеме, включенном зажигании):

• Для датчиков Холла (3 пина): Проверьте мультиметром в режиме вольтметра, приходит ли питание (обычно 5В или 12В) и есть ли «масса».
• Для индуктивных датчиков (2 пина): Проверьте целостность проводов от разъема датчика до ЭБУ «прозвонкой».

Советы использовать мегаомметр с высоким напряжением (500В) для проверки изоляции на автомобиле применять не рекомендуется, чтобы не повредить электронный блок управления.

Осциллограмма исправного датчика. Виден пропуск зубьев.

Самый точный метод, позволяющий увидеть форму сигнала. Подходит и для индуктивных, и для датчиков Холла.

1. Подключите щупы осциллографа к сигнальному проводу датчика (не отключая сам датчик от системы, используя иголки).
2. Запустите двигатель или прокрутите стартером.
3. На экране должна появиться четкая осциллограмма.

Для индуктивного датчика это будет синусоида с амплитудой, растущей с оборотами. Для датчика Холла — прямоугольные импульсы. Главное — график должен быть без шумов, срывов и четко показывать пропуск двух зубьев на шкиве.

Датчик положения коленвала — критически важная деталь. Начните диагностику с проверки сканером и осмотра проводки. Если у вас индуктивный датчик, замерьте его сопротивление. В сложных случаях точный диагноз даст только осциллограф или замена датчика на заведомо исправный.

Ваш отзыв помогает нам улучшать контент.

Помогите нам улучшить контент, рассказав, что было не так.

Обсуждение (9)

• Сначала новые
• Сначала старые
• Самые популярные
• Самые обсуждаемые

Поменял КПП на Рено Дастер нижний болт стартера не подходит но крутит но и не заводица

День добрый. Сделали диагностику показывал не исправен датчик коленвала и датчик распредвала. Поменял датчик коленвала все равно машина глохнет на ходу. датчики заказывал оригинальные Митсубиси колт 2003год. мастера не могут найти причину. может кто то сталкивался. уже поменял 3 датчика и 3 бензонасоса.

А почему нет инструкции и данных проверки датчика Холла? А только кругом индуктивные

где расположен дпкв в ниве 21213 1997г.в. не могу найти

Как правило всегда виноват температурный дрейф.Что это такое объяснять не буду.

Установить, работает ли датчик, можно иолтко на работающем двигателе... А если двигатель работает - то чего до...бываттся до датчика???!!!

Спасибо за инструкцию. Все получилось!

ДПКВ у владельцев ПЕЖО 308 имеет несколько иную конструкцию. При прозвонке мультиметром показало обрыв. При проверке заведомо исправного, тоже. При дальнейшем исследовании оказалось что в цепи обмотки установлен диод (видимо защита от переполюсовки магнита). Поэтому при прозвонке мультиметром + на 2-й контакт, а - на 3-й. Контакты пронумерованы.

Ну написали бы хоть грамотно. Индуктивность измеряется в Генри, а не в мега Герцах - в Герцах это частота. И рисунок с трамблером и проверкой датчика Холла на машине - убрали бы - не в тему!